Elektrokolo za 2,5 milionu korun lze koupit i u nás

Elektrokolo za 2,5 milionu!

Představíme si nejluxusnější a nejdražší elektrokolo. Jde o model Blacktrail 2 od německé značky PG, která se specializuje na luxusní karbonová kola, elektrokola a elektroauta, samozřejmě s maximálním výkonem a v top designu.

PG bikes jsou hlavně designérskou značkou a jejich počiny opravdu patří mezi to nejdražší. Kromě klasických kol, tedy dá-li se to tak vůbec nazvat, vytvořili elektrokolo Black Trail, jehož cena byla 80 000 dolarů. Sice bylo karbonové a byl to opravdu unikát, ale novější model Black Trail 2 jej v mnohém předčil. Začněme cenou, abychom si nechali zajít chuť, protože 100 000 eur plus DPH opravdu není standardní cenou ani za elektrokolo. Kdo by si namísto menšího rodinného domku chtěl dopřát tento kousek, získá rám karbon/titan s jednočepovou zadní kyvkou a na straně umístěným tlumičem dávajícím zdvih 70 mm a přední karbonovou vidlici se zdvihem 100 mm, ovšem nyní pozor. Bike je nabitý sensory, které nejen snímají rychlost jízdy nebo šlapání cyklisty, ale měří také torzní tuhost v samotném rámu nebo tlak v pneumatikách. Elektronika řídící celý systém se ovládá dotykovým displejem a nechybí připojení pro iPhone, aby si jezdec mohl nahrát různé aplikace, které mu umožní nastavit třeba požadovanou rychlost jízdy nebo míru zrychlení.

A teď to hlavní, díky převodování 7,2 kW motoru Heinzmann řemenem na doslova obří rozetu na zadním kole dokáže kolo zrychlit z nuly na 100 km/h za pět sekund. Ano, maximální rychlost je 100 km/h, takže opravdu nejde o běžné elektrokolo, natož elektroskútr. Tenhle sporťák má sice pedály a kliky, ovšem ty nejsou nijak spojené s motorem a pohonem, ale pohánějí pouze generátor pro dobíjení baterie, který umí vyrobit 600 Wattů. Dojezd přes sto kilometrů ve stovce ovšem nebude asi jezdce nijak výrazně nutit k tomu, aby šlapal, takže ovládání páčkou plynu bude v permanenci častěji než kliky a pedály. Při poloviční rychlosti, tedy 50 km/h, udává výrobce dojezd až 200 kilometrů. Pokud dojde k vybití baterie, lze jet jako na standardním kole, ovšem kliky budou jen vyrábět proud pro motor, nikoliv přímo pohánět zadní kolo. Hmotnost 46 kilogramů už sice nepřipomíná ani elektrokolo, ale vzhledem k parametrům výkonu je to, na druhou stranu, hodně lehká sportovní motorka.

Sériová výroba tohoto elektrokola začne v únoru 2013 a bude vyrobeno pouze omezené množství 667 kusů, sice příliš nevěříme ve velký komerční úspěch, ale třeba se nějaký milovník silných motocyklů se vztahem k ekologicky šetrné dopravě nechá zlákat. Výrobce vzhledem k vlastnostem elektrokola láká na propojení reálného a digitálního světa, kdy si uživatel může dopřát v reálu jízdy maximum, díky vymoženostem digitálního světa. Uvidíme tedy, kolik takových elektrokol od příštího roku bude brázdit naše dálnice, protože značka má v Praze svoje zastoupení.

(už)