Haibike NDURO s novou Yamahou

Ne, nadpis není překlep, značka Haibike totiž své enduro e-biky označuje bez počátečního písmene E, ale první písmeno v názvu je to jediné, co testovaný e-bike postrádal. Jinak totiž mělo NDURO 7 všechno, co má současný e-bike téhle kategorie mít. A s ohledem na cenu a současně druhé nejnižší postavení v hierarchii kategorie mělo i leccos navíc.

Yamaha se vyšvihla

Nezačneme tentokrát odpředu hlavovou trubkou a rámem, ale pohonem, protože ten je letošní novinkou značky Yamaha, jde o kompletně přepracovaný motor. Zatímco verze PW-X2 byla spíše lehkou úpravou prvního modelu, současná PW-X3 má o 20 % menší tělo a je o 10 % lehčí. Tělo je celkově nižší, takže dovolí spustit jak horní šrouby šasi níž pro větší prostor kvůli baterii, tak současně nabídne i vyšší světlou výšku pro lepší prostupnost terénem. Vypadá opravdu skvěle, váží 2,75 kg, má 85Nm točivý moment v širším rozsahu otáček a umí zabírat okamžitě, bez nějaké prodlevy čekající na delší pohyb klik. Štíhlé tělo spoléhá na 138mm ISIS osu klik a optimální Q-faktor, nečekejte zde tedy nějak extra roztažené nohy a dohánění ideálu sklonem klik dovnitř. Tohle je dospělý motor schopný poprat se s nejlepší konkurencí, respektive patřící k tomu nejlepšímu. Ovládací systém spoléhá na jednoduchý led displej montovaný vedle představce, kde je ukrytý v bezpečí a ovládání řeší spínač v dosahu palce levé ruky. Displej zobrazuje pouze čtyři dílky kapacity baterie a barvou i počtem dílků zobrazenou pětici režimů asistence pohonu. Vše lze propojit přes Bluetooth či ANT+ se zařízením třetích stran, ale pokud nepotřebujete nějaké údaje o jízdě, indikace stupně výkonu a kapacity baterie vám postačí. Integrovaný 750Wh akumulátor totiž nevycucáte během chvilky a pokles výkonu motoru v poslední fázi kapacity baterie na posledním dílku vás dostatečně přesně informuje o tom, že to máte otočit domů ... více v Cykloservisu 20/2022