Apache Tanka Tate 29“ - test kola

Otestovali jsme prvního zástupce modelové kolekce Apache pro rok 2012, a sice zcela nový model Tanka Tate 29“ Disc. Klasický, 26palcový typ Tanka Tate tvoří určitý pilíř prodejů domácí značky. Bude i jeho devětadvacítkový derivát tak populární? Vzhledem k až nečekanému rozmachu zájmu o standard 29 palců v poslední době a především díky kvalitám kola samotného si dovolíme předpovědět tomuto biku úspěch, a to i s přihlédnutím k ceně necelých devatenáct tisíc korun. Ale nepředbíhejme...

apache tanka tate na trave

Rámový základ typu Tanka Tate 29“ je zcela totožný s výše postaveným modelem Hawk 29“. Duralové trubky ze slitiny 6061 s trojitě zeslabovanou stěnou tvoří v tomto případě skutečně příkladně zpracovaný rám. Mohutná spodní trubka s nepřehlédnutelnou profilací vpředu u hlavy a s výrazným horizontálním zploštěním u středu je jen jednou z jeho dominant. Zajímavě působí i horní trubka s obdélníkovým průřezem ve své zadní části, který při pohledu z boku jakoby téměř přecházel v podsedlové vzpěry. Stejně tak se nám líbily i decentní zadní patky a především Post Mount úchyt brzdového třmenu, který se pro příští sezónu začal pomalu zabydlovat i ve střední třídě kol celé řady značek. Prohnutá vzpěra mezi oběma rameny levé strany zadní stavby je pak už jen jakousi třešničkou na dortu, což platí také o horizontálním zploštění řetězových vzpěr nebo o obloukovitě prohnutém horním můstku. Musíme přiznat, že takto zpracovaný rám bychom u kola dané cenové kategorie rozhodně nečekali a právě on má jednoznačně zásadní podíl na příznivé celkové hmotnosti kola s hodnotou 13,1 kilogramu.

apache tanka tate detail Co se týče použité geometrie, tak se konstruktéři od Apache chtěli očividně již od počátků vyhnout možným negativům, která s velkými koly mnohdy souvisí, a to především vlažnější ovladatelnosti. Již usednutí na testované kolo a ujetí prvních metrů daly jasně najevo, že se zde šlo při vývoji správnou cestou. Tanka Tate 29“ působí vzhledem k přítomnosti velkých kol celkově o něco kratším dojmem, než na co bývá běžný uživatel u devětadvacítek zvyklý. To platí jak ve vztahu k samotnému nepříliš nataženému posedu, tak především o ochotě zatáčet. Vlastně jsme ještě nesedlali devětadvacítkový bike s cenovkou pod dvacet tisíc korun, z kterého by již od prvního okamžiku vyzařoval tak zřetelný sportovní naturel, což je asi ta vůbec největší poklona, jíž jsme schopni tomuto stroji dát.

Pohodlí především, ale v rychlém balení!

Vyšší poloha řídítek dostává jezdce do trochu vzpřímenější, celkově příjemně pohodlné pozice. Ta však nijak neshazuje terénní dovednosti kola, spíše naopak. Symbióza mezi celkovou stabilitou, s níž souvisí bezproblémové vedení přímého směru, a ochotou zatáčet, je zde ve vztahu k devětadvaceti palcům přímo příkladná. V mnoha ohledech se totiž testovaný bike chová jako běžná šestadvacítka, a proto si na jeho projev jezdec velice rychle zvykne, přestože byl až doposud třeba uživatelem běžného biku s 26“ koly.Zmíněné klady jsou zde navíc podpořené navýšeným jízdním komfortem, který se ovšem vzhledem k přítomnosti velkých kol dal očekávat. Chválu si však neodpustíme ani u přední vidlice. Model Suntour XCR se 100mm zdvihem a vinutou pružinou v levé noze je sice koncepčně jednodušší, svou práci ale odváděl znamenitě. Kupodivu velice suverénní byla vidlice z hlediska citlivosti i využití většiny zdvihu, ovladatelností dálkového lockoutu pak dokonce zastíní i podstatně dražší, mnohem luxusnější kousky.

Ale vraťme se k ovládání kola v terénu. Maximálně zkrácená zadní stavba, jež je dobře patrná i z fotek, zlepšuje ovladatelnost kola v technických pasážích a rovněž zjednodušuje nadhození předku při nájezdu na překážku.To nebývá právě silná disciplína kategorie devětadvacítek, ale Tanka Tate 29“ si v ní poradí celkem se ctí. Ani v prudkých výjezdech pak nejsou znatelné tendence k nežádoucímu zvedání předního kola, a to ani při celkem vysoko položených řídítkách. Sjezdy jsou pak o optimálním vedení směru a celkové jistotě, která dokáže ukolébat i absolutního mountainbikového nováčka.Takže i směrem z kopce jsme tedy byli s ovladatelností spokojeni.

apache tanka tate zadní stavba

Hmotnost kola nijak negativně neovlivňuje akceleraci, samozřejmě vztaženo k dané cenové relaci. Chuť zrychlovat byla dle našich dojmů celkem blízko běžnému šestadvacítkovému biku s cenovkou někde mezi patnácti a dvaceti tisíci. Tuhost rámu je vynikající, takže přenosu síly není co vytknout.Kvalita kol s ráfky Remerx a poměrně univerzálními a zároveň rychlými plášti Schwalbe Rapid Rob je také na úrovni. Obvodovou hmotnost kol se i přes jejich velikost podařilo udržet na slušné úrovni, což je samozřejmě zásadním stavebním kamenem akcelerace a pocitu celkově lehké jízdy.

apache tanka tate gripy Kombinace Deore a SLX funguje dokonale, stejně tak hydraulické kotoučovky Shimano jsou sázkou na jistotu. Designově hodně povedené je také bílé sedlo s velkým logem Apache a barevnou grafikou. Jediné, co nám u něho scházelo, byla plastová ochrana boků. Jinak bychom opravdu těžko hledali, co devětadvacítkové verzi modelu Apache Tanke Tate vytknout. Za devatenáct tisíc totiž nabídne skutečně sportovní svezení se vším, co k tomu náleží, a hlavně s bonusem v podobě nezanedbatelné dávky jízdního komfortu.