Valeco, přilba od moto legendy

V cyklistickém světě není značka HJC tak zaběhlá jako v tom motoristickém, kde působí už od roku 1971, a stala se v podstatě legendou. Její přilby vozí řada jezdců Moto GP nebo se objevují dokonce i v kreslených příbězích o závodních autíčkách od studia Disney. Dnes dodává HJC své přilby do více jak pětašedesáti zemí, zaujímá 20 % evropského trhu s motocyklovými přilbami a úspěšně se etablovala i v cyklistickém světě na hlavách řady profesionálů.

My jsme měli možnost otestovat přilbu HJC Valeco, která spojuje současné trendy, tedy aerodynamický tvar s maximální ventilací a ochranou hlavy. Svým tvarem Valeco nevybočuje z designu celé kolekce, která vznikala za přispění aerodynamického tunelu, a je tak cenově příznivější variantou topmodelu Ibex, nebo trochu více aerodynamicky střiženého modelu Furion, které jsou v hierarchii oba o stupínek výše. In-Mold konstrukce skrývá uvnitř tvrzeného jádra ještě zpevňující kostru, která nejen navyšuje odolnost, ale měla by v případě nárazu lépe udržet celou přilbu pohromadě. Vnější skořepina pokrývá nejen horní stranu přilby, ale je přetažena až na spodní okraj a částečně až dovnitř. Tam najdeme stahovací plastovou čelenku vedoucí po polovině obvodu přilby, pohodlné popruhy s pevným ukotvením vpředu a s možností posuvu vzadu pod stahovacím mechanismem. Ten má jednoduché opěrné plastové rámečky ideálně rozkládající tlak, minimalistické regulační kolečko a hodně nadstandardní rozpětí výškové regulace mechanismu. Ten dovolí mít přilbu na hlavě buď s přední částí docela komfortně nahoru, či naopak skloněnou maximálně v „aero“ pozici co nejvíce do čela. Takové výškové rozpětí jsme u konkurence zatím nezaznamenali, dokonce i čelenku lze na bocích uchytit ve dvou pozicích. Boční přezky jsou posuvné a s ohledem na pevné uchycení popruhů vpředu vyžaduje jejich prvotní nastavení trochu více trpělivosti.

S ohledem na až nadprůměrnou hloubku přilby a její dokonalé usazení na hlavě i bez nutnosti nějakého výraznějšího stažení celého mechanismu se pár minut navíc vyplatí. Přilba sedí opravdu dokonale (testováno největší L 58-63 cm) i jezdci s větší hlavou a výstelky uvnitř příjemně rozkládají tlak, byť ty přední přece jen počítají spíše s kulatým než oválným profilem hlavy a při větším stažení čelenky je cítit tlak spíše na čele a vzadu než na bocích. Ventilace je díky rozměrnějším otvorům a trojici hlavních vnitřních kanálů ideální i při vyšších teplotách a dvanáctka průduchů tak svoji práci odvádí poctivě i v táhlých výjezdech. Kombinace aero tvaru a účinné ventilace se zde opravdu povedla, a když přihlédneme k hmotnosti 265 gramů, pak musíme uznat, že moto legenda opravdu vykročila do cyklistického světa pevným krokem bez jakéhokoliv zaškobrtnutí. Možná bychom mohli mít výtku k absenci reflexe na zadní straně přilby, ale to lze vyřešit nějakou reflexní nálepkou. Kdo chce být lépe vidět, může zvolit kromě několika tradičních i méně obvyklých barevných provedení reflexní žluto-černé, které míru bezpečnosti výrazně zvýší. Cena je pak pro všechny varianty shodná, tedy 3899 korun.

(už)