Test, Rocky Mountain Element

Ve sci-fi komedii Pátý element hrála Mila Jovovich dokonalé stvoření a letošní verze celoodpružené kanadské kultovky Element by mohla s nadsázkou udávat míru dokonalosti, co se týče XC a maratonských fullů pro nejtvrdší nasazení. Na rakouských trailech jsme měli možnost prověřit variantu 970 RSL a pokud někdo, stejně jako na začátku my, nechápe, proč má mít XC devětadvacítka boostové rozteče, větší přední zdvih a dokonce 34mm nohy vidlice, Element mu dá jasnou odpověď.

Konstrukční promyšlenost

Je těžké nechválit bike za skoro sto sedmdesát tisíc už od začátku, ale v podstatě za takovou cenu by se kolo mělo pohybovat někde na hranici maxima, co se jízdních a dalších vlastností týče, což v podstatě splnilo. Konstruktéři zde nasadili karbon na každou část rámu, vnitřní stěny uhladili, vedení bovdenů umně skryli dovnitř, aby zároveň umožnili mechanikům snadný přístup v případě servisu a přitom rám nachystali i na elektronickou variantu řazení. Aby toho nebylo málo, tak rovnou narostl rozchod zadních patek na 148 mm a ještě ke všemu se čepy umístěné před nimi ukryly pod vnější díl tvořený řetězovou vzpěrou, takže jsou přístupné jen zevnitř. Konstrukční originalita pak pokračuje i systémem RIDE-9 nastavení čtyřčepové zadní stavby díky otočné vložce uchycení tlumiče v ramínku přepákování, takže lze měnit nejen charakteristiku pružení, ale především geometrii kola. A kdo klade praktickou otázku, kam s druhým bidonem u celoodpruženého biku, tady mu to dvojice košíků ulehčí. Ještě bychom mohli pokračovat chvalozpěvem na kombinaci stodvacítkového předního zdvihu s o dvacet nižší hodnotou vzadu, ale to snad až v odstavci jízdních vlastností.

Rám zkrátka nese promyšlený rukopis, což je vidět i na konstrukci, kde dominuje zesílení sedlové trubky v dolní části, lomení spodní trubky kvůli dostatku místa pro košíky nebo poměrně masivní ramínko přepákování na tlumič. Bytelná hlavová partie či jednoduše střižené sedlové vzpěry s atypickým provedením spojovacích čepů s řetězovými jsou pak jen dalšími střípky dokonalé mozaiky. Do ní zapadá i zamykání tlumiče s vidlicí společnou páčkou z řídítek, teleskopická sedlovka s příslušností na XC bike, donedávna hodně diskutovanou, a třeba i příprava na Side Swing přesmykač, jenž zdobí dvojpřevodník u levnější verze.

Komponentové osazení zde řeší kombinace jmen jako XTR, Race Face či ZTR a Maxxis, takže není divu, že všechno šlape jako na drátkách. Dominance vidlice s větším rozchodem patek a tloušťkou vnitřních noh vhodnějších spíše pro trailové nebo soft enduro ježdění vyvolává rozpaky, ale jen do chvíle, než se rozhodnete kolo pořádně provětrat v terénu. Tam totiž dostanete jasnou odpověď na otázku z úvodu testu, proč tohle konstrukční prolínání disciplín.

Pro maximální požitek

Jistě, bylo by možné ušetřit pár gramů nasazením štíhlejší a lehčí vidlice, ale kanadské XC není kolo pro život, a jakmile elementa osedláte, zjistíte, kam až můžete své jezdecké umění posunout. Testované elko zvládne i 190cm jezdce naprosto s přehledem, a tak dokonale padnoucí posed je až rozmazlující. Výška řídítek někde na pomezí trailbiku a maratonce, delší přední trojúhelník a od prvního okamžiku až sžírající touha zrychlovat a hlavně ukázat potenciál odpružení. Nastavení tlumiče na nejklidnější hlavový úhel pak v ovladatelnosti ihned odhalilo perfektní vyváženost ve všech směrech a lehká kola s jen lehkým propružováním obou otevřených jednotek zavelela k bleskové akceleraci. Zabrat za široká řídítka je radost a jen lehká flexe rámu po jejich uzamčení z řídítek kazila dojem z dokonalé rakety při silničním přesunu směrem vzhůru. Nepatrné cyklování sedla v rytmu šlapání s uzamčeným odpružením nijak nevadí a bike jede opravdu až návykově rychle, takhle si dokážeme představit rovinaté maratonské úseky, i táhlé výjezdy, bike to prostě umí.

Jakmile ale najedete do terénu, ukáže se ta druhá tvář, ta drsnější, ta, která jezdce zprvu lehce mate dojmem, že už nesedlá maratonský stroj, ale s odemčeným odpružením svižný trailbike. Ten je schopen přenést svého pilota přes všechny překážky, kdykoliv se ochotně položit do zatáčky a ihned hbitě zareagovat na potřebu přeskočit nerovnost v náklonu úplně opačným směrem. Tohle je prostě dokonalost trailbiku v ovládání a jízdním projevu, perfektně namixovaná s výkonem maratonce a jen zadní zdvih dá v těžších sjezdových pasážích pocítit, kam že kolo vlastně ve svém prapůvodu patří. Přitom je chod obou jednotek až ukázkový a odpružení je další silnou stránkou tohoto stroje. Kdo umí, dokáže z elementa vyždímat neskutečně moc a bude si libovat, že mu boostové osy navyšují tuhost a naddimenzovaná přední vidlice dovoluje občas až macešské zacházení. Začátečník ale nebude rovněž trpět, kolo prostě padne do ruky. Ve stoupáních je nechtěné stavění se na zadní skoro neznámý pojem a přitom v opačném směru stačí přitáhnout řídítka, abyste odlepili kola od země. Doslova to narvat do technické pasáže vyvolá jediné, hravý úsměv hned za ní, jak lehce jste to zvládli. Jen nesmíte prorazit, defekt zadního kola totiž znamená nutnost přidržet matici osy druhým imbusem a dvojici multiklíčů většinou nikdo nevozí, to jen lehké pokárání konstruktérů.

Ani bychom snad nechtěli více stavět hlavový úhel, protože stabilita ve sjezdech, kontra ovládání v zatáčkách je takhle ve výborné shodě a jen hodně utažené zatáčky pak připomenou, že pod sebou má jezdec devětadvacítku a ne něco s menšími koly. Jasně, že na rovině a ve výjezdu odpružení lehce houpe a lockout občas přijde ke slovu, že by na trailové dovádění mohly být ráfky kvůli přesnějšímu řezání zatáček širší a převodník pro roviny a sjezdy větší, ale pro hnidopišství dává element jen tak málo prostoru, že se spíše snažíme vyšťourat cokoliv. Ať už výkon, tak ovladatelnost či neskutečná porce nadšení z jízdy z kola prostě vyzařují, a jestliže se XC posouvá směrem ke stále těžším tratím, element jde vyloženě naproti a s nadšením to vítá.

Fotogalerie kola ZDE

Technické specifikace:

Rám: Carbon C13 Smoothwall, 100mm, Boost

Tlumič: Fox Float DPS Performance Elite

Vidlice: Fox 34 Float Performance Elite, 120 mm, Boost

Kliky: Race Face Turbine, 32z.

Brzdy: Shimano Deore XT, 180/160 mm

Řazení: Shimano XTR, 1x11

Přehazovačka: Shimano XTR

Ráfky: Stan's ZTR Crest

Náboje: Rocky Mountain / Sun Ringlé SRC

Pláště: Maxxis Ikon 2.2“

Kazeta: Shimano Deore XT, 11-46

Sedlo: WTB Silverado Race

Sedlovka: Rock Shox Reverb Stealth

Řídítka: Race Face Turbine 760 mm

Představec: Rocky Mountain AM

Hmotnost: 11,85 kg