Test, Leader Fox Paradox

Krosová kola představují ideál pro cykloturistiku, ovšem také mezi nimi najdeme až nečekaně sportovní modely schopné jak rychlé jízdy, tak popasování se s nástrahami lehčího terénu. Přesně do této skupiny patří Paradox, nejvýše postavený kros značky Leader Fox. Ten jsme otestovali již ve verzi 2018, a to s cenovkou 21 900 korun. Záměrně hned v úvodu zmiňujeme cenu, protože celkové zpracování rámu i použité komponenty jsou vzhledem k ní rozhodně nadstandardní. Kombinace dílů SLX/Deore, vzduchová vidlice, fantastické pláště Schwalbe Marathon nebo superpohodlné sedlo Selle Royal, tato kombinace se povedla.

U duralového rámu najdeme řadu prvků odkazujících na sportovní biky značky, nechybí výrazný sloping či proměnný trojúhelníkový průřez horní trubky, jež se směrem dozadu zeštíhluje. Dominantní je však mohutný, téměř obdélníkový profil trubky spodní, vpředu navazující na kónickou hlavu. Zadní stavba je z konstrukčního hlediska klasikou, což platí jak o řetězových, tak lehce esovitě zakřivených sedlových vzpěrách. Zásadním prvkem jsou zadní patky, jejichž provedení je sice obdobné jako u MTB kolekce, ovšem Post Mount úchyt brzdy situovaný dovnitř zadního trojúhelníku je zde doplněn integrovaným montážním bodem pro stojánek. Integrace ovšem pokračovala i v dalších detailech, mezi něž patří vnitřní vedení řadicích bovdenů, jejichž ukrytí činí celkový design velmi čistým. Ne nepodstatným je tento detail i z hlediska praktického, neboť k přehazovačce vede jednodílný, tedy nepřerušený bovden, který je daleko odolnější vůči vniknutí nečistot. Jediným teoretickým minusem testovaného modelu je nemožnost montáže druhého košíku na lahev, většina uživatelů ale bude mít v rámu pravděpodobně nějakou trojúhelníkovou brašnu a bohatě si vystačí s jednou lahví na spodní trubce.

Naladění posedu vsadilo na spíše kratší přední trojúhelník a středně dlouhý představec. Výsledkem je vyloženě příjemná jízdní pozice preferující spíše komfort, tedy vzpřímenější posed, ovšem zároveň dovolující celkem snadné doladění do sportovna. Dva a půl centimetru vysoká sestava podložek pod představcem nabízí značnou variabilitu, stejně jako nadstandardní možnost předozadního posunu sedla. Zde si „ten svůj“ ideální posed zkrátka během okamžiku nastaví každý. Sympatické je použití standardního, tedy nestavitelného představce, kdy ten stavitelný bývá často spíše jen přítěží nežli prvkem zvyšujícím variabilitu. Šířka řídítek 68 centimetrů se nám zdá pro sportovní kros naprosto adekvátní. Fantastické byly od prvních metrů anatomicky tvarované gripy, jejichž dvojí směs i tvar jsou přímo návykové, a totéž platí u zmíněného sedla Selle Royal Verve, které je na první pohled spíše kratší, s vyššími bočnicemi. Jeho tvar i míra polstrování jsou i při delší jízdě rozmazlující, nechybí ani plastová ochrana bočnic. Shodné sedlo se pro příští rok opakuje na všech výše postavených modelech Leader Fox.

Promyšlená je i sestava komponentů pohonu, řazení a brzd. Přehazovačku a páčky Shimano SLX doplňuje přesmykač Deore a kliky z téže sady, ovšem v černě elegantní „krosové“ modifikaci s převodníky 44/32/24. Výsledná převodová kombinace s desítkovou kazetou 11-34 je v praxi naprosto ideální. Kotoučovky Shimano BR-M445 mohou teoreticky působit, že kvalitativně za prvně jmenovanými komponenty lehce zaostávají, ale chyba lávky. Tato volba má svou jasnou logiku, protože bylo zapotřebí vybrat spolehlivé brzdy, ovšem bez sklonů k ostrosti a ideálně s víceprstými pákami. Toto vše splňuje daný „OEM“ model na výbornou. Líbily se nám také platformové pedály, a přestože máme většinou tendenci dávat pro účel testu i na krosové modely espédéčka, tentokrát jsme záměrně nechali sériové pedály, tvářící se nebývale odolně.

Vyberte si prodejce tohoto kola ZDE

Alfou a omegou jízdního projevu bývají logicky kola, které zde sestávají z odlehčených nábojů, bytelně působících ráfků a již zmíněných plášťů Schwalbe Marathon, na jejichž boku najdeme odrazky, opakující se i na samotných ráfcích. Obutí je naprosto luxusní jak svou přilnavostí či odolnou směsí, tak použitým vzorkem. Ten dokáže být velmi rychlý na asfaltu a současně až nečekaně schopný mimo něj. Šířka 40 milimetrů se jakožto univerzál zdá být rozumná, světlost okolo plášťů v přední vidlici i zadní stavbě však umožňuje montáž podstatně širších variant a během okamžiku může vzniknout zajímavý kříženec krosu a 29“ biku. Právě obutí, ve spojení s poměrně hravou geometrií, jsou pak důvodem, že nás to při jízdě po silnici neustále láká k odbočení na první polní či lesní cestu.

Akcelerace 13,45 kilogramu vážícího kola je pocitově naprosto bezproblémová, na čemž mají lví podíl právě pláště společně s velmi dobrou tuhostí rámu. Šedesát milimetrů zdvihu přední vzduchové vidlice RST Viva je na sportovní kros tak nějak akorát, ještě důležitější pro nás však byla lehce snížená citlivost zkraje zdvihu. To je určitě dobře, protože na asfaltu přítomnost odpružené vidlice vůbec neruší a v terénu dokáže adekvátně ztlumit střední a větší rázy. Jezdec proto nemá tendenci při každé příležitosti hned sahat po lockoutu na korunce, a přestože jsme zprvu předpokládali, že nám bude páčka dálkového ovládání na řídítkách chybět, v reálu jsme ji vůbec nepotřebovali.

Při jízdě kompenzuje kratší geometrii zvolený představec, jenž uklidňuje vedení přímého směru. I tak je ale velmi zřetelná vynikající ovladatelnost, a byť to může ve spojení s krosovým kolem znít netradičně, tak si Paradox skvěle užijeme na točitých pěšinách s méně členitým podkladem. Stejně tak v terénních výjezdech, nejsou-li plné kořenů a kamenů, byl projev až nečekaně suverénní. Leader Fox Paradox tedy zdaleka není jen krosem, jenž by uměl jezdit pouze rovně po asfaltu, ale jeho naladění je zdařilým mezistupněm k sportovnímu biku. Při jízdě totiž dokáže pobavit!