PUKY pro holky i kluky

Dětská kola už dávno nejsou těžkou zmenšeninou dospěláckých předloh. Tenhle segment trhu se za poslední roky natolik vyspecifikoval, že máme nepřebernou nabídku strojů vážících výrazně pod deset kilogramů. V porovnání s německou značkou PUKY je ovšem drtivá většina současných dětských speciálů jen „rychlokvaškami“ s kratičkou historií. Značka PUKY totiž v poválečném Německu začala svůj první produkt vyrábět už v roce 1949 a byla jím dětská koloběžka na širokých balonových pláštích. Takhle dlouhá historie, zkušenosti a pověstná německá kvalita už jsou dostatečnou zárukou preciznosti jejich výrobků. Dokládá to i pětiletá záruka na rám, vidlici a řídítka, která je po zaregistrování přenosná i na dalšího majitele kola.

PUKY na náš trh dodává společnost Kolomotion, v jejímž portfoliu doplňuje brašny Ortlieb, skládačky Tern, sedla a doplňky Brooks nebo vlastní lehokola AZUB, tedy produkty s vysokou úrovní kvality a užitné hodnoty. Nám se do testu dostal model PUKY LS-PRO 24-8, tedy čtyřiadvacítka s osmi převody, určená pro děti s výškou 130 až 150 centimetrů a vnitřní délkou nohy 61 až 76 centimetrů. Byť výrobce určuje model pro děti od osmi let, šestileté dceři s výškou 132 cm pasoval perfektně a měla sedlo vysunuté ližinami 8 cm nad sedlovou objímku. Rám má výrazný sloping a sedlovou trubku přesazenou 6,5 cm nad hranu horní trubky. Je pocitově delší, ale nijak to nepřehání a navíc výrobce nasadil 60mm představec, takže je kde ubrat, ale nebylo to nutné, protože posed je přirozený a ovladatelnost rovněž, takže kolo sedělo perfektně.

Nízká hmotnost nikoliv na úkor odolnosti

Několik lehkých dětských kol jsme v minulosti v testech uvedli a vždy šlo o dobře ovladatelné stroje, jimž byl společným jmenovatelem rám z opticky štíhlejších trubek, což je v současnosti poznávacím znamením této třídy. Není třeba se bát odolnosti a vzpomeňme třeba totalitní dětská kola z plechových profilů a opravdu tenoučkých trubek, také vydržela. Puky je ovšem jiné a už na první pohled mají jeho trubky dospělácky silný kruhový profil, takže jsem se nebál sebrat ho na pumptracku dceři a parkrát jej dokola provětrat. Tuhost rámu je vynikající a předčí dospělé stroje, takže tady se opravdu nešlo za nízkou hmotností přes ztenčení průřezu trubek. Výrobce avizuje celkové zatížení 100 kilogramů, takže mu věří. Výhoda pro odolnost nebo nevýhoda v menší pružnosti a absorpci rázů? Těžko objektivně rozseknout, ale každopádně bych se tvrdšího nasazení nebál, nicméně to by asi na kolo musely putovat objemnější pláště, ovšem o tom později. Rám nese klasickou hlavovou trubku pro symetrický sloupek hliníkové vidlice s elegantně navařenými patkami pro náboj na rychloupínák. Adaptér na kotoučové brzdy zde nehledejme, kolo počítá jen s ráfkovými, ale nechybí závity pro případné vlastní blatníky a nosič. Vnější vedení kabeláže je jednoduché a praktické, nehrálo se na trendy.

Důležité je pak komponentové osazení, kde přednost dostaly užší pláště s rychlým vzorkem, zato ráfky jsou zapleteny dvaatřiceti dráty, takže opět odolnější řešení než častěji vídaných čtyřiadvacet paprsků. Závitové středové pouzdro má 68mm šířku pro nižší Q-faktor pedálů a kliky jsou logicky kratší s délkou jen 152 milimetrů. Potěší kryt převodníku nebo sériově montovaný stojánek a zadní osmičková kazeta. Tady se nešetřilo použitím šroubovacího vícekolečka. Otočné řazení je pro děti logicky lépe ovladatelné než spodní dvojpáčka a nabídne snadné přeřazení, kdy „sisková“ přehazovačka rozhodně není slabinou, ale díky menšímu odporu pružiny spíše výhodou. Její hák je samozřejmě výměnný, takže pokud dítě občas spadne nebo praští s kolem o zem, lze vše celkem jednoduše a za nižší cenu vyřešit. Brzdové páky jsou posazené blíže k řídítkům, takže reflektují kratší dětské prsty a nabídnou menší odpor čelistí, takže je lze ovládat jedním či dvěma prsty. Dostatek podložek pod inverzně nasazeným představcem a prohnutá řídítka pak dovolí celkem slušné výškové naladění kokpitu a totéž platí na opačném pólu s 300mm sedlovkou s dozadu směřovaným zámkem sedla. Jednoduchost a v každém směru příjemné ovládání všech prvků, takže zbývá už jen vyrazit.

Raketa s rezervami

Tuhý rám a výplety plus štíhlé 1,5“ pláště mají největší zásluhu na tom, že kolo ochotně vyráží vpřed. Příjemný a ideálně natažený posed nenutí dítě sedět s rukama závodně nataženýma dopředu, současně jej ale neusadí vzpřímeně jako za stolem. Delší přesuny po silnici nebo cyklostezce jsou o hodně svižném projevu a tady si dcera díky plášťům a hmotnosti kola výrazně polepšila proti své celoodpružené čtyřiadvacítce. Každá změna směru je hbitá a přesná, současně je ale kolo stabilní a jisté ve vedení, takže žádný zbrklý a vrtkavý stroj, kde byste měli z kopce o dítě obavy. Na příměstských trailech pak platí pro ovladatelnost totéž, ale už se ukázala šíře plášťů, že horší povrch by snesl dvoupalcové obutí pro lepší adhezi a tlumení nerovností. Uhlazený pumptrack ale širší pláště nepotřeboval a jemný vzorek byl docela slušnou oporou, takže pokud nebudete brázdit terén a pro víc jak 70 % jízdy využijete asfalt či lepší polní cesty, tohle štíhlejší obutí bude úplně v pohodě. Rám i vidlice ale dvoupalcové pláště v pohodě snesou, místa je pro ně dost. Co si malí testeři pochvalovali, byly kromě perfektního zrychlení a svižné jízdy i stoupací a zároveň sjezdové schopnosti kola nebo širší plocha pedálů s dobrou oporou pro boty. Kolo drželo směr, nestavělo se ani pod vyšším jezdcem na zadní a přitom si nechalo líbit rychlé manévry, klopenky i prudší stezky. Není to dětský tralbike, to rozhodně ne, ale je to hodně univerzální a příjemná čtyřiadvacítka, která může být jak sportovním nástrojem, tak oblíbenou hračkou. Dítěti prostě pocit z jízdy nezprotiví. Navíc volba převodů s dvaatřiceti zuby vpředu a kazetou 11-34 byla optimální jak pro rychlé rovinky, tak nepříjemná stoupání, kdy už má dítě chuť sesednout. Tady prostě převody nechybí.

PUKY LS-PRO 24-8 je tudíž příjemnou čtyřiadvacítkou pro ty, kdo vyloženě nemíří do terénu, ale chtějí pro dítě rychlé, lehké, pohodlné a současně odolné kolo pro delší vyjížďky i dovádění „okolo baráku“. Navíc řada LS-PRO zahrnuje modely od čtrnáctky až po šestadvacítku a pro všechny je společná zábavně sportovní DNA.

(už)

Technické specifikace

Rám: Al 6061 T6

Vidlice: Al 6061 T6

Kliky: Al 152 mm, 32 z.

Brzdy: V-Brake Al

Řazení: Shimano-otočné 1x8

Přehazovačka: Shimano Tourney TX

Náboje: Al

Ráfky: Yah 19

Pláště: Beyond 24x1,5“

Kazeta: Shimano 11-34

Sedlo: PUKY

Sedlovka: PUKY, 300 mm

Řídítka: PUKY 600 mm

Představec: PUKY 65 mm

Hmotnost: 9,4 kg

Cena: 13 590 Kč