Kokpit od Leatt

Když letos naskočila značka Leatt i do bikových komponentů, začalo to nenápadně gripy, řídítky, představcem a přidaly se platformové i nášlapné pedály a také specifické provedení CeraMAG. Leatt tak nabídl jak klasické hliníkové komponenty, tak jejich špičkovou verzi z magneziové slitiny s keramickým povrchem pro maximální životnost. Redakční mullet tak v dubnu osadila hliníková řídítka Leatt Launch Control 6.0 a představec Leatt Gravity 6.0 v hliníkové verzi, samozřejmě s gripy Leatt ReaFlex, jejichž test jsme už vydali. Tenhle kokpit pak jen s obměnou gripů za jiné testované kousky prošel celou sezónou, absolvoval týden ve Finale Ligure, bikeparky Deštné i Mladé buky a samozřejmě celou řadu oblíbených trailů a celodenních all-mountain dobrodružství.

Začnu představcem v ceně 3300 korun, jenž je poměrně členitě obráběný z hliníkové slitiny řady 7075 a dodává se v délkách 33, 40 a 50 milimetrů. Náš testovací byl v nejkratší 33mm verzi, kdy všechny jsou pouze pro 35mm řídítka a mají černé, stříbrné či bronzové provedení. Řídítka svírá dělená čelní objímka s plným kontaktem u horních šroubů a minimalistickou mezerou u spodních, takže je obepíná ve 210° úhlu, což by mělo zajistit bezpečné sevření i v případě kombinace s karbonovými řídítky. Mezi řídítky a sloupkem vidlice je v představci vsazená pryžová krytka proti vniknutí nečistot a vody ke sloupku vidlice. Vnější rozteč objímky řídítek je slušných 65 milimetrů a výška představce je 40 milimetrů při námi navážené hmotnosti 145 gramů. Víčko i šroub jsou součástí balení a montáž je standardní, jen je třeba dbát na dotažení horního dílu objímky řídítek nadoraz, pak až stahovat dole a hlavně objímku nepřetočit, indikační šipky jí pro tento úkon nechybí a hrany objímky jsou pečlivě zkosené, tedy opět „carbon friendly“.

To ale nebyl náš případ, řídítka Leatt jsou z hliníkové slitiny 7050, mají 35mm středový průměr a dvě dodávané hloubky 23 a 38 mm, kdy my jezdili tu nižší verzi ve stříbrné barvě, plus je v nabídce i černá. Základem je středová partie určená až 100mm vnější rozteči představce, takže prohnutí nahoru začíná trochu dál od středu a vnější konce mají 5° vyhnutí nahoru plus pro zápěstí hodně příjemné 9° zadní vyhnutí. Montáž do představce s indikační drážkou středu nahoře i dole v okně objímky usnadní stupnice a totéž platí i pro brzdové páky nebo řazení či gripy, protože stupnice je i na koncích řídítek s opravdu tenkou stěnou a střídá tenké a silné linky. Samozřejmě nechybí stupnice označení šířky pro případné seříznutí. Testovaná řídítka měla hmotnost 285 gramů a cena se pohybuje kolem 2800 korun, plus jsou v ceně i černé gripy ReaFlex. Dává to logiku, protože řídítka jsou tuhá a komfortně zaměřené gripy by měly navýšit celkové tlumicí schopnosti. Tady jen dodám, že tuhost je solidní, obzvlášť v kombinaci s představcem a jeho šířkou, ale není to tvrdý kokpit, což potvrdila řada dalších gripů, které se zde vystřídaly.

Díky minimalistické délce představce jsme si trochu zkrátili dosah, takže by možná čtyřicítka nebyla od věci, ale ve sjezdech to naopak přineslo možnost agresivnějšího nalehnutí na řídítka. Hlavně kvituji jejich vyhnutí i zahnutí, tedy upsweep a backsweep, tohle můžete držet celý den a zápěstí to nepotrápí. Jsem na to docela citlivý a skoro rovná řídítka mým rukám vyloženě nedělají dobře. Tuhost řídítek ideálně informuje o situaci pod předním kolem a ovládání je precizní, současně se stále příjemným úchopem, což oceníte při několikahodinovém výjezdu na hřeben. Můj metrák váhy a celosezonní zatížení se na celku v míře tuhosti nijak negativně neprojevily, dokonce i střídání gripů nebo brzd nepoškodilo indikační linky na řídítkách. Jedenkrát jsem musel vše rozebrat a vyčistit kvůli nepříjemným zvukům, ale to byl následek tlakového mytí v Itálii, vše bylo jinak v pořádku. Kokpit od Leatt tak může být hodně kvalitní, pohodlnou a současně neokoukanou volbou v záplavě nejrozšířenějších značek.

(už)