LOOK2021_4
gravel

katalog_elektrokola

logo_katalog_detska_kola

deluxepoutak

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

Author_pruh_leden_2021.jpg

Test, Tern BYB S11

Mobilita ve městech nebo třeba na dovolené a s ní spojená nutnost částečné přepravy kola v hromadné dopravě nebo v autě. To všechno je denním chlebem skládaček, které jsou dnes snad nejsofistikovanějším řešením cyklistiky, ať už té městské, nebo rekreační. V případě značky Tern pak naprosto dokonale propracovaným a s celou řadou prvků určujících ve světě skládaček současné trendy.

 

Bring Your Bike

Aneb vezmi své kolo, volně přeložen zkrácený název BYB do češtiny. A jde o podstatu této kategorie, protože v kolekci značky Tern jde o ta nejkompaktnější skládací kola, jež lze složit do rozměrů až o třetinu menších než u běžných skládaček na dvacítkových kolech. Většina z nás má skládačku zažitou s jedním mechanismem uprostřed hlavní rámové trubky a skládacím představcem. BYB ovšem disponuje dvěma rámovými trubkami a dvěma „klouby“ se skládacím mechanismem TFL, takže lze rám přeložit hned nadvakrát. Třetí mechanismus je pak osvědčené provedení sklápěcího kovaného sloupku řízení Physis. Tyto tři hlavní spojovací prvky rámu i představce a řídítek jsou natolik propracované a hlavně nastavitelné, že zde nebyla patrná žádná vůle nebo nechtěné kroucení. Torzní tuhost celého kola je tedy tak výrazná, že se na něm bude cítit dobře i metrákový jezdec, ať už bude měřit 147 nebo 195 centimetrů, což je výškové rozmezí, na jaké lze skládačku pohodlně nastavit.

Jednak je to zásluhou dvojité sedlovky, která díky dvojici objímek dovolí teleskopy vysunout opravdu extrémně, a pak jsou to řídítka s dvojicí dlouhých pák, které ovládají objímku spojující řídítka s kovaným představcem, a lze je tak naklápět nahoru i dolů po kružnici v rozmezí 12 cm na výšku a 7 cm přední délky. Samozřejmě včetně natáčení řídítek samotných, takže i sklon brzdových pák nebo ergonomických gripů si lze jednoduše naladit. Vše je prostě uživatelsky maximálně vstřícné, a jelikož jsme testovali dražší ze dvou provedení, luxusní S11 s přehazovačkou Shimano Ultegra a svazkovými výplety, nízká hmotnost, ergonomické sedlo nebo gripy, nic z toho zde nechybělo, a byli jsme opravdu rozmazlováni.

 

 

Vraťme se ale ještě ke skládacím mechanismům, protože ty jsou alfou a omegou kvality, a řada „skládaček“ trpí na pružení představce, vůli v čepech a celkově na řadu neduhů. Tohle tady nenajdeme, detaily jsou opravdu špičkově zpracované. Posuvná pojistka pro odjištění poměrně ergonomické páky celého mechanismu brání samovolnému otevření, a přitom se pohodlně ovládá. Spojující šroub uvnitř lze díky čtyřhranu dotáhnout pro jistější spoj v případě vzniku menší vůle po delším používání a výška čepu i průměr budí opravdu dojem nezničitelnosti. Sestavení i rozložení kola je třeba si vyzkoušet, přece jen se rám najednou zlomí nadvakrát a třeba vedení bovdenu může zavadit o kliku, takže to chce počáteční „grif“, abychom si to vše osvojili, ale je to jednoduché a hlavně propracované. Přední vidlice totiž nese vlevo dole čep, jenž po složení rámu zapadne do otvoru v pravé zadní patce, kde se zajistí hliníkovou páčkou. Obě poloviny rámu tak lze od sebe oddělit opět až po uvolnění čepu stiskem páčky. Řídítka jistí gumové poutko na spodní trubce, a pokud chceme opravdu miniaturní balíček, lze demontovat pedály, nebo alespoň jeden, jelikož oba sedí na mechanismu rychlospojky a jeden lze nacvaknout do nosníku na řetězové vzpěře. To vše pak stačí zabalit do nylonového obalu, z něhož kouká jen část rámu suplující madlo a dole pak kolečka jako u cestovního kufru. Ta jsou totiž otočná a jsou součástí speciálního zadního nosiče, jenž může nést originální příslušenství. Třeba kruhové pouzdro na transportní obal, takže si vše vezete s sebou, na nádraží kolo složíte, zabalíte a máte kompaktní zavazadlo s rozměry 33 x 51 x 81 centimetrů.

Na rám kola lze připevnit ale i další příslušenství, třeba klasický zadní nosič, závity totiž nechybí, košík na bidon či držák zámku na horní trubku nebo přední nosič, pro nějž už je na hlavové trubce dvojice otvorů. Tern nabízí příslušenství celou řadu, stačí si vybrat a zvolit mezi minimalistickým skladným provedením nebo elegantním „náklaďákem“, jenž se sice nevejde do obalu, ale lze jej pohodlně složit pro uskladnění doma nebo v kanceláři. Tohle kolo se totiž vejde do skříně nebo do kufru malého auta, a přitom dokáže nabídnout plnohodnotný jízdní zážitek bez nějakých kompromisů.

 

 

Komfort bez ústupků

Tern má sice v nabídce skládačky s většími koly pro větší pohodlí na kostkách či rozbitém asfaltu, ale ani testovaná dvacítka na tom s pohodlím nebyla vůbec špatně. V první řadě musíme zmínit posed, který je naprosto luxusní a umí být jak vzpřímený, tak dovolí i lehce ohnutá záda, záleží jen na sklonu představce Andros, jenž umí dostat řídítka i do spodní negativní pozice. Pohodlné sedlo Ergon má sice sportovní střih, ale komfortnější šířku a ergonomické gripy stejné značky pak dlaně jezdce doslova rozmazlují. Délka sedlovky dokáže i přes velký průměr část otřesů zahladit, ale celkově je dojem z kola tužší, což ale kvitujeme i v případě torzní tuhosti, protože si nechá líbit i ostřejší záběr do pedálů a akceleruje s překvapivou živostí, což je rovněž zásluha dvacítkových kol.

Komponentové osazení je lehce specifické, jelikož jedenáctková přehazovačka Ultegra obsluhuje kazetu s rozsahem 11-32 zubů a vpředu je jednopřevodník s 54 zuby, což působí dojmem dráhového převodu. Tak trochu mimo zrak je masivní osa klik na ložiska BB386, tedy nic obyčejného. Masivní plastový kryt řetězu ocení především ti, kdo dojíždí do kanceláře rovnou v obleku, elegantní brzdové čelisti Tektro pak asi každý fanda technicky dokonalých dílů.

Převodový rozsah nás příjemně překvapil, jelikož na rovině je těžký převod zcela bez diskuze a rozhodně bychom neměnili, zároveň jsme však nestrádali v mírnějších stoupáních a jen táhlejší výjezd byl o tom, že si jezdec musí trochu přišlápnout. Nicméně pocit, že bychom potřebovali do města nebo na výlet po zvlněné krajině lehčí převod, nepřevažoval. Brzdy byly dostatečně ostré, někdy v kombinaci s menšími koly pak vpředu vyžadující trochu více citu. Co je ale na kole doslova radost, je jízda samotná, prostě jen šlapat, užívat si náklon do každé zatáčky, výhled při vzpřímeném posedu a prostě si jízdu vychutnat.

Tohle kolo může být nástrojem pro každodenní dojíždění, blatníky, snadná sbalitelnost, kompaktní provedení pro skladování kdekoliv, to všechno hovoří pro. Umí však zároveň z jízdy udělat požitek, aniž bychom museli mít karbonový rám, kompletní odpružení a nejmodernější geometrii. Svezení je prostě pohodové, lehké a doslova návykové, jen přehodíte nohu přes trubku a už vás BYB má.

 

Fotogalerie kola ZDE

 

Technické specifikace

Rám: Tern BYB, Alu, TriFold

Vidlice: Tern Tarsus, Al 6061

Přehazovačka: Shimano Ultegra

Řazení: Shimano Ultegra, 1x11

Kliky: FSA Gossamer Pro MegaEVO, 54 z.

Brzdy: Tektro Quartz

Kola: Kinetix Pro X

Pláště: Schwalbe Marathon Racer, 40-406

Kazeta: Shimano 105, 11-32

Sloupek řízení: Tern Physis

Představec: Tern Andros

Řídítka: Kinetix Pro X

Sedlo: Ergon SM30 Pro, TiNox

Sedlovka: Tern Telescope

Hmotnost: 12,7 kg

Cena: 59 990 Kč

 

 

 

 

 

datum: 22.10.21 - kategorie: Testy kol
id

id

id

id

merida.gif merida.gif merida.gif merida
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign