Galerie, Maxbike E-Malawi (test)

Zatímco na podzim jsme z nabídky domácí značky Maxbike testovali jejich hardtail se zadním nábojovým elektromotorem, nyní přišla řada na jeho vyspělejšího sourozence se středovým pohonem Bafang MaxDrive. A když větší výkon motoru, tak rovnou větší ze dvou nabízených průměrů kol, tedy devětadvacítky.

Síla v jednoduchosti

Mohli bychom to omílat stále dokola, že integrovaná baterie je sice elegantní řešení, ale navyšuje to hmotnost kola, klade vyšší nároky na její chlazení, a přitom dobře provedená semiintegrace vůbec nevypadá zle a je plně funkční. V tomto případě se tvůrci kola spolehli na precizně provedené začlenění baterie do horní plochy spodní trubky, jejíž profil je za hlavou elegantně snížený a rozšířený do stran, takže tvar baterie na spodní trubku opticky velmi elegantně navazuje. Navíc je na sedlové trubce dostatek prostoru pro košík na bidon, takže plná integrace tady rozhodně smysl nedává. K optickému zakomponování baterie „do“ spodní trubky přispívá i logo značky plynule přecházející z baterie na rám.

Co se týče rámu samotného, výrobce nešetřil profilací, tedy alespoň u předního ... více v Cykloservisu č. 11/2019