E-Koutek , motor Shimano E8000

Co se týče elektropohonů, každý z nich má svá specifika, své záludnosti, servisní speciality a běžný uživatel v podstatě nemá šanci u nich provádět nějaké zásahy. Co se týče terénní sady elektropohonu Shimano E8000, letos a na příští rok zaujímá na trhu vysoké procento na množství kol, a přestože jsme si ji zde ukázali v době jejího představení veřejnosti, nyní máme pár detailních servisních a technických informací, které se uživatelům možná budou hodit.

Začněme mechanickou stránkou věci, tedy přesněji tím, že na motoru nelze v podstatě kromě demontáže krytů a klik nic udělat. Kdo by si myslel, že výměnou převodníku za menší či větší ovlivní výkon, tak má smůlu. Výrobce toto důsledně zakazuje a mohlo by se to negativně projevit na projevu motoru, následná diagnostika to umí odhalit. Velikost převodníku totiž nastavuje výrobce kol, který motor instaluje, a ten do servisního protokolu sady pohonu zaznamenává jaký převodník použil a hodnotu nastavuje. Naopak výměna kazety za jinou by neměla mít na samotný motor vliv.

Občas se někdo podivuje nad nepatrnou vůlí osy klik i u nového motoru, ovšem to je věc přímo nastavená z výroby a tato vůle už je daná výrobcem. Žádná výměna ložisek za nová a podobně zde není potřeba a ani ji česká centrála značky Shimano neprovádí. S tím tedy souvisí i péče o motor a ostražitost při mytí tlakovou vodou, aby majitel kola nestříkal přímo na ložiska klik, ale motor myl šetrně. Sice vydrží déšť i průjezdy kalužemi, ale brodění nebo převoz na držáku za autem v silném dešti výrobce nedoporučuje.

Co se týče výkonu, tedy nominálního, ten je 250 wattů a v podstatě jde o střed sinusoidy, která znázorňuje průběh výkonu. Upravit výkonovou křivku nelze a umí to pouze výrobce, takže nějaké fámy o přehrání firmwaru chytrým telefonem a úpravě výkonu jsou falešným poplachem. Co se ale týče průběhu výkonu, do budoucna Shimano přijde s možností nastavit si různý stupeň účinnosti u dvou režimů asistence (Trail a Boost). Bude tak možné částečně posunout jejich vzájemné hranice, a tak přizpůsobit dané módy více potřebám jezdce.

Zásahy do systému, nahrávání aktualizací či diagnostika chyb je možná buď přes smartphone či tablet a s pomocí speciální diagnostické krabičky Shimano (dodávané prodejcům) i přes počítač. Lze tak zjistit jednak přítomnost jednotlivých komponentů, tedy motoru, baterie, displeje a ovládacích tlačítek, ale také jejich stav a funkčnost. Nahrávání aktualizací a přehrání firmwaru se doporučuje alespoň jednou za půl roku, přičemž výrobce vydává různé aktualizace nepravidelně, takže to může být jedna za tři měsíce, nebo klidně i tři za měsíc.

Abychom nezapomněli na baterii, tam je to v případě nového kola tak, že baterie ještě nikdy nenabíjená je ve spícím módu a dokáže tak vydržet skladovaná třeba i pět let. Jakmile ji ale někdo jednou napojí na nabíječku, články se proberou, a pak je nutné ji udržovat průběžně nabitou. Výrobce udává, že po tisícovce nabíjecích cyklů by měla mít ještě šedesát procent své kapacity, přičemž nabíjecím cyklem je míněno úplné nabití z minima do plného stavu, nikoliv jen z poloviny do plna. To vše se tedy sčítá a pak počítá kompletní cykly. Náhradní baterie přitom bude stát pro sadu E8000 kolem patnácti tisíc korun a pro turistickou sadu E6000 kolem dvanácti tisíc. Tady je pak varování výrobce ohledně zasílání baterií na případnou reklamaci či servis přepravními službami. To totiž česká i evropská legislativa výrazně zakazuje, protože Li-ion baterie mohou explodovat. Zajímavé ale je, že baterie připojená na kole se zaslat může, což je taková berlička v legislativě, ale přece jen je dobré to vždy konzultovat s prodejcem.

A ještě jedna zajímavost, pokud se obáváte nějakých problémů a reklamací, většinu z nich lze snadno odstranit u prodejce jen nahráním firmwaru. Napojením sady na diagnostiku je prodejce schopen ji propojit přes internet s centrálou Shimana, kde zjistí problém a dokážou jej vyřešit. Samotných reklamací, kdy by byl nějaký díl vadný, je nikoliv mizivé procento, ale dokonce mizivé promile. A pozor, nikdy nezapínejte sadu pohonu, když sedíte na kole a máte nohu na pedálu, systém totiž vyhodnotí, že je pod záběrem a je schopen zobrazit na displeji error. Pak je nutné systém vypnout a znovu zapnout bez zatížení, aby bylo vše jak má. Takže příjemnou elektrojízdu, Shimanisté!

(už)