Test, Marin team - týmovka pro každého!

Duralový devětadvacítkový hardtail s již legendárním označením Team Marin představuje v nabídce kalifornské značky jeden z bestsellerů. Do sezóny 2020 přechází letošní verze beze změn, jak z hlediska designu, tak i techniky. Cenovka 31 990 korun zde může být pro mnohé maličko zavádějící, protože Marin Team Marin 29, jak zní jeho celé jméno, nabídne daleko více sportovnosti, než bývá v dané cenové hladině běžně zvykem. Z nemalé části to má na svědomí rám ze slitiny s označením Series 3 6061 Aluminum – z hlediska tuhosti by totiž mohl vyučovat mnohé podstatně dražší konkurenty a jeho moderní geometrie se nám přesně trefila do vkusu. Současně je rám velmi lehký a zpracování jednotlivých detailů potěší i oko vyloženého fajnšmekra. Jinými slovy, kdyby na kole bylo osazeno kompletní ikstéčko a vpředu pružila foxka, řekli bychom, že použité osazení odpovídá kvalitám rámu. Základ byl vybrán opravdu pečlivě a v případě trochu ekonomičtějšího namixování komponentů se sice na jednu stranu povedlo snížit finální cenu, na stranu druhou však ne na úkor funkce.

Jak se říká, první dojem bývá nejdůležitější, ať už jde o rande s neznámou dámou či o kolo. Naše první dojmy z modelu Team Marin 29 byly takové, že jedeme na dražším biku, spíše v cenové kategorii někde okolo čtyřiceti tisíc. Tomu odpovídala nejen příjemná pocitová lehkost jízdy, ale také luxusní ovladatelnost nebo třeba chod odpružené vidlice Rock Shox Judy. Jistě, jednoplacka s dvaatřiceti zuby sice nemusí být každému po chuti, ale účel v tomto případě světí prostředky. Převodová kombinace 1x11 a komponenty Sram NX byly doplněny osvědčenými kotoučovkami Shimano BR-MT400. Důležitým komponentem jsou zde také nadstandardně široké ráfky obuté do nečekaně schopných plášťů Crown Gem značky Vee Tire Co., a to v šíři 2.3". Možná sice trochu hrubší obutí mírně redukující celkovou touhu po rychlosti, v tvrdém terénu však dokonalé gumy, které podrží snad na jakémkoli myslitelném podkladu, a to zásluhou samotného dezénu i použití dvojí tvrdosti a „lepivosti“ směsi. Vše pak dokreslují vlastní komponenty Marin na postu sedlovky, představce či řídítek.

Typický rukopis

Zaměříme-li svou pozornost na rám, ihned registrujeme nejmodernější konstrukční školu z hlediska poměru délky předního rámového trojúhelníku, zadní stavby a hlavového úhlu. Požadavkem byla skoro až trailová ovladatelnost, ovšem bez negativního vlivu na samotnou cross-countryovou podstatu. Výsledkem je bike, který zatáčí doslova na brnknutí prstu, bunny-hop zvládá s úplnou samozřejmostí a současně i do hodně prudkých výjezdů šplhá natolik jistě, že nás to u takto univerzálně laděného stroje mile překvapí. Prostě všeuměl v nejlepším možném významu tohoto slova. Typický rukopis značky Marin se ovšem týká hlavně jednotlivých konstrukčních prvků, díky nimž je kalifornská značka nezaměnitelná.

Práce s detailem je patrná téměř všude, od tvarování kónické hlavy se známým plastickým logem, přes prohnutou spodní trubku s netradičním průřezem pohybujícím se někde na pomezí obdélníku a šestiúhelníku, až po velmi promyšlenou zadní stavbu. U ní se podařilo nečekaně funkčně skloubit boční tuhost s průchodností širokého pláště a schopností pohlcovat znatelnou část rázů od terénu – zvlášť v přímém srovnání s mnoha duralovými konkurenty. Esovité zprohýbání nepříliš mohutných sedlových vzpěr a absence horního můstku mají zkrátka svůj jasný účel a přínos. Podobně důležitý je vyšší profil vzpěr řetězových, pro již zmiňovanou tuhost při záběru, navíc i prostor v okolí plášťů je přímo ukázkový a ani výrazné nabalení bláta by nemělo bránit kolům v otáčení.

Z detailů nesmí chybět pevné osy, pěkně tvarované patky nebo třeba vnitřní vedení řadicího bovdenu. Hadice zadní brzdy je vedena po vrchu spodní trubky i zadní stavby, což není na škodu. Zajímavostí je přítomnost zaslepených otvorů pro případné vedení dálkového ovládání teleskopické sedlovky – tak dalece to Marin myslí vážně z trailovým přesahem svého původně cross-countryového biku.

V terénu

Něco málo o jízdních vlastnostech jsme již nastínili výše, takže se k projevu kola v terénu vracíme. Hmotnost 13,25 kilogramu zde je i není důležitá. Byť daná hodnota patří k průměru své kategorie, v reálu působí kolo rozhodně lehčím dojmem – stejně jako na pohled vypadá dražší, než kolik v reálu stojí. Každopádně jízdní projev je ryze sportovní a ještě by to umocnilo nazutí nějakého rychlejšího vzorku, ať už by na boku bylo napsáno třeba Rocket Ron nebo Barzo. Použité pláště šířky 2,3“ totiž ve spojitosti se širšími ráfky svádí k mírnému podhuštění a užívání si jízdního komfortu a maximální možné trakce, ovšem Team Marin 29 je ze své podstaty hodně rychlým kolem a z našeho pohledu by mu nějaký závodnější vzorek plášťů slušel. Současně by tím však mírně utrpěly výrobcem zamýšlené trailové geny, které jsou v každém tvrdším terénu dobře čitelné. Ostatně hodně široká řídítka, kraťoučký představec a stejně tak zkrácená zadní stavba jsou jasnými stavebními kameny luxusní ovladatelnosti, ať už ji budeme hodnotit jako trailovou, či „jen“ cross-countryovou s trailovým přesahem. Každopádně Team Marin 29 je tím moderním hardtailem, který vykouzlí úsměv na tváři jezdce, ať už se s ním právě proplétáme vlnitým silngletrackem, letíme sjezdem po široké lesní cestě nebo odskakujeme terénní hrany s přitažením řídítek při každé sebemenší příležitosti. Na to vše je testovaný Marin machr.

Ale aby nedošlo k omylu, vše zmíněné sice bike zvládá na jedničku, ale stále je to primárně sportovní XC hardtail, s nímž se můžeme bez obav postavit na start maratonu či objet stokilometrový terénní švih. Při tom nás bude rozmazlovat nadstandardním komfortem, na němž se velkou měrou podílí dokonale pracující vidlice RS Judy se stovkovým zdvihem. Absenci dálkového lockoutu jsme ji rádi odpustili, protože se předvedla výtečnou citlivostí, ideálně nastavenou progresivitou a celkově fungovala jako mnohé daleko dražší modely. Prostě ideál. Vrátíme-li se však do klasického XC terénu, pak jsme výjezdy výše zmínili jen tak letmo. Byla to totiž právě příkrá stoupání, v nichž kolo mile překvapilo. Jediný převodník a kazeta s rozsahem 11-42 sice vyžadují trochu více síly v nohách, přijde-li nám do cesty skutečně prudká stojka, ale samotná geometrie je naladěna perfektně. Vzhledem k celkové točivosti a sjezdovým dovednostem jsme totiž z principu očekávali spíše určitý vrozený neklid a nijak zázračné schopnosti vedení přímého směru v nízkých rychlostech. Nic takového se však nekonalo – i v příkrých technických výjezdech jel bike dokonale přímo, aniž bychom mu museli domlouvat a křečovitě svírat řídítka. Je to přesně takové naladění, jaké se nám líbí. Kolo se v hravém terénu nechá rádo zvedat na zadní a libuje si v nadhazování předku na překážku, přitom ve výjezdech o těchto jeho dovednostech vlastně ani nevíme, a to i přes o něco vzpřímenější jízdní pozici.

Pokud bychom chtěli kolu něco vytknout, byla by to montáž předního 160mm brzdového kotouče, sto osmdesátka by se nám tady přece jen zamlouvala víc. Použité „OEM“ brzdy budou sázkou na jistotu z hlediska bezúdržbovosti, ale pro zastavení roztočených velkých kol by podle nás vpředu nebyl od věci ještě vyšší výkon. O převodech již byla řeč a nejtěžší 32-11 může být pro někoho málo rychlý, záleží na prioritách, ale toto je zkrátka mínus jednopřevodníků zkombinovaných s klasickými jedenáctkovými kazetami. Jinak vlastní komponenty Marin byly z naší strany zcela bez připomínek. Model Team Marin 29 je však především o skvělém rámu, který dovoluje následný upgrade dílů za mnohem luxusnější, aniž by působily nepatřičně. Navíc v ohledu cena/výkon se jedná o skvěle utracených třicet tisíc!

Fotogalerie kola ZDE

Technická specifikace

Rám: Series 3 6061 Aluminum, Double Butted

Vidlice: Rock Shox Judy Silver TK, Air, 100 mm

Kliky: Marin Forged Alloy 1x11, 32

Brzdy: Shimano BR-MT400, 160 mm

Řazení: Sram NX 1x11

Přehazovačka: Sram NX

Kazeta: SunRace 11-42 (11)

Náboje: Forged Alloy

Ráfky: Marin Aluminium Double Wall

Pláště: Vee Tire Crown Gem 2,3“

Řídítka: Marin Mini-Riser, 780 mm

Představec: Marin Alloy

Sedlovka: Marin Alloy

Sedlo: Marin Speed Concept

Hmotnost: 13,25 kg

Cena: 31 990 Kč