Joeʹs Eco-Nano Lube

Asi každý, kdo někdy koketoval s bezdušáky nebo vozí jenom tenhle typ obutí, viděl video značky Joeʹs, kdy jezdec na kole s plášti vybavenými jejich protidefektovým tmelem jezdí přes prkno s hřebíky a průpichy se bleskově zacelují. Viděli jsme to několikrát i na vlastní oči a dokonce vyzkoušeli, jenže Joeʹs se nevěnují pouze bezdušovým systémům, ale také mazivům.

Z jejich portfolia jsme otestovali mazivo Eco-Nano ve verzi do suchých podmínek, a jestliže je v názvu slovo Eco, je jasné, že mazivo je biologicky odbouratelné. Nano pak znamená přítomnost částic snižujících tření, které jsou v nanorozměrech, a měly by tudíž pronikat do struktury materiálu. Takže nejprve klasika, rozpojit testovací dvanáctkový řetěz KMC, třikrát jej totálně vyprat v odmašťovači, aby byl úplně suchý a čistý, vytřít hadrem a nasadit na očištěný pohon, abychom mohli s klidným svědomím aplikovat testovací mazivo. Bez předchozí procedury bychom nemohli zajistit objektivní výsledek a tato procedura je nutností. Mazivo ve 30ml balení s kapátkem stojí 135 korun a v lahvičce je kulička sloužící při protřepání k optimálnímu promíchání obsahu. Ten se pak kapátkem snadno aplikuje na články řetězu, kam díky střední hustotě docela rychle zatéká. Povrch řetězu je pak lehce bílý s obsahem PTFE a stačí nechat mazivo chvilku zaschnout s následným přetřením hadříkem. Jen minimální lepivost povrchu jasně ukazuje, že tohle nebude lapač prachu. A taky že není, mazivo za sucha zvládlo přes osmdesát kilometrů v terénu, aniž by byl řetěz nadměrně ulepený od prachu, jenž byl v dubnu v terénu všudypřítomný. Domazání po stovce kilometrů pak považujeme za ideální potvrzení odolnosti. I přes určení do suchých podmínek absolvoval řetěz také čtyřicet kilometrů v mokrém terénu na začátku května, kdy rovněž nenalepoval nečistoty a fungoval skvěle, ale začal lehce ševelit na pětatřicátém kilometru. Do sucha tedy ideální mazivo s dlouhou výdrží a vynikající schopností odpuzovat prach, do mokra spíše jen jako nouzové řešení na kratší vyjížďku. Pro mokré podmínky raději „wet“ variantu, kterou testujeme právě nyní.