LOOK2021_1
gravel

katalog_elektrokola

logo_katalog_detska_kola

deluxepoutak

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

Author_pruh_leden_2021

Test, Kona Hei Hei Deluxe 29

Skoro se zdá neuvěřitelné, jaké mohou být ještě dnes rozdíly mezi celoodpruženými biky a jak zavádějící se může ukázat zařazení kola jen v závislosti na hodnotě předního či zadního zdvihu. Důkazem toho je testovaná Kona Hei Hei Deluxe 29, tedy model zdvihově spíše maratonský, v reálu však dokonale ovladatelný lehký full na pomezí závodního XC a trailbiku. Jedná se o jeden z nejschopnějších celoodpružených strojů poslední doby, který jsme po testu opravdu hodně neradi vraceli.

Ostře zelená celokarbonová Kona nám dělala společnost po několik týdnů a na konci testu měla v našich službách najeto skoro pět set kilometrů. Dali jsme jí řádně do těla a užívali si každičký metr jízdy. Že její rám nabízí pouhých sto milimetrů zdvihu a přední vidlice jen o dvacet více? A že tudíž spadá do „nudné“ maratonské kategorie? Chyba lávky! Tenhle full v reálu působí, jako by měl na obou osách asi tak o dva centimetry zdvihu více a jeho geometrie doslova vybízí k užívání si techničtějšího terénu a proplouvání klopenek. Za pomoci největšího průměru kol a teleskopické sedlovky je prostupnost náročnými pasážemi přímo ukázková. Přitom se stále jedná o model, u nějž byl hlavní důraz kladen na rychlost a v akceleraci si moc nezadá ani s čistě soutěžními chrty. Jeho 12,75 kilogramu váhy, dokonalá tuhost rámu a k tomu precizně fungující odpružení – výsledkem je natolik vyvážený celek, jak je to jenom možné. Nebudeme ani trochu přehánět, pakliže napíšeme, že si na něm v sobotu objedete dlouhou maratonskou trať, s ambicemi na umístění třeba i v první padesátce, a v neděli si na tomtéž kole vychutnáte náročné traily za městem. Kona je zkrátka značkou, pro niž byl a je požitek jezdce vždy až na prvním místě. Takže pusu od ucha k uchu budeme mít jak na točitém singletracku, tak v dlouhých výjezdech, až budeme ukazovat záda soupeřům.

Typický zástupce značky

Kona vždy byla pro ty, kteří nechtějí splynout s hlavním proudem, a i nadále jí to jde náramně. Nejen designově, devětadvacítkový Hei Hei Deluxe s cenovkou 119 999 je výjimečný především svým projevem. Vysoce aktivní jednočep se svisle umístěným tlumičem, minimalistické ramínko přepákování, výrazný sloping, boostové osy – vše jako by nahrávalo tvrdšímu terénu. Pokud byste si před jízdou nenastudovali základní údaje kola, asi by vás v technických pasážích vůbec nenapadlo, že máte pod sebou limitované maratonské zdvihy. Jejich plné využití s výraznější progresivitou až ke konci je stejně příkladné jako možnost přitažení komprese, dělající z našeho společníka během okamžiku čistokrevný nástroj rychlosti. Pakliže dnes frčí let technickými úseky, rychlé střídání výjezdů, sjezdů, dropů a klopenek, Hei Hei 29 by mohl být nekorunovaným králem. Perfektní adheze velkých kol podpořená promyšlenou kombinací vzorků obutí Maxxis je pouze třešničkou na vynikajícím dortu.

Ihned po rozjetí upoutá skvělá akcelerace – na trailbike skutečně nevídaná! A když už jsme na šedesátém kilometru našeho rychlého terénního švihu, udiví nás, jak obratně a sebevědomě si tento full počíná ve sjezdech – na maratonský bike opravdu vynikající! Univerzalita nastavení z kola doslova čiší, přitom zde nebyla preferována jedna stránka před druhou natolik, aby kterákoli z nich utrpěla. Posed není z těch čistě trailových, je rychlý, ideální pro výkon i delší výjezdy. Nikoli však natažený, zkrátka ideál. Testované ikselko bezvadně padlo testerovi s tělesnou výškou 192 centimetrů, ale jsme přesvědčeni, že posed bude od prvního metru vyhovovat snad komukoli. Dlouho se nám nestalo, aby bike takto dokonale padl do ruky od prvního metru. A především – aby bez jakéhokoli navykání okamžitě vybízel k poznávání, či ještě přesněji posouvání limitů. Precizní zpětná vazba od řízení byla dalším z bonusů.

Jednotky Fox se předvedly v nejlepším světle, byť u nich může někomu scházet dálkové ovládání komprese a lockoutu. Takže jezdec tu a tam musí sáhnout na tělo tlumiče, který byl u velikosti XL už přece jen trochu z ruky. Ale to je také jediné teoretické negativum, které od nás uslyšíte! Preciznost vedení do zatáček, radost odlepit každou chvilku obě kola od země a užít si jak tvrdé sjezdy, tak výjezdy - zde je prostě vše správně. Pokud jsme ještě před pár lety pochybovali o významu teleskopické sedlovky na kole podobné zdvihové kategorie, Hei Hei DL 29 je jedním z těch strojů, jež nás ihned ujistí o správnosti této volby. Samotný zdvih v tomto případě nevypovídá vůbec nic o schopnostech zde použité geometrie i optimálním průběhu pružení. Současně nás však mile překvapilo, že nechat obě jednotky v plně aktivním módu nemusí být vůbec v rozporu se sportovní jízdou. Lehké pohupování neruší, a především znatelně neobírá o energii. Prostřední pozice obou páček ovládajících kompresi je pak ideálem i pro výjezdy, plný lockout není u zadní stavby podle našich poznatků potřeba snad ani na asfaltu.

Zásadním prvkem kola je koncepce „Fuse Independent Suspension“ s ideálním umístěním hlavního čepu a s absencí toho zadního, nahrazeného pružností karbonu. Jezdec má pod sebou zkrátka bike, u nějž může počítat s dokonale funkčním systémem bez jakýchkoli negativ, s plným odpružením často souvisejících. Nebo je uživatel minimálně vůbec neregistruje, což je vlastně totéž.

A osazení? Řazení Deore XT je bezchybné, stejně jako výkon o třídu nižších brzd SLX. Zamilovali jsme si i provedení páčky dálkového ovládání teleskopické sedlovky. Převodník se čtyřiatřiceti zuby je rozumně řešeným kompromisem, byť by mělo kolo na to, aby ve sjezdech jelo o dost rychleji, ale to se dnes týká drtivé většiny sportovních modelů s převody 1x11. Vyhovovala nám také šířka řídítek i použité sedlo. Základní celokarbonový zástupce rodiny Hei Hei je zkrátka fantastický. Pod ním ještě najdeme cenově mnohem dostupnější dvojici modelů na duralových rámech, ovšem s totožnou koncepcí i stejně skvělou geometrií. A také trojici Hei Hei s všeříkajícím dodatkem Trail, tedy se sto čtyřicítkovým zdvihem. Stačí si vybrat.

 

Fotogalerie kola ZDE

 

Technická specifikace

Rám: Kona Race Light Carbon, 100 mm

Tlumič: Fox Float Performance

Vidlice: Fox Float 34 Perf. Air, 120 mm

Kliky: Race Face Aeffect, 34

Brzdy: Shimano SLX, 180 /160 mm

Řazení: Shimano Deore XT

Přehazovačka: Shimano Deore XT

Kazeta: Shimano Deore XT 11-42 (11)

Náboje: Joytech 110x15 / 148x12

Ráfky: WTB KOM i29 TCS

Pláště: Maxxis Ardent 2,25“ / Ikon 2,2“

Řídítka: Kona XC/BC 35 Riser

Představec: Kona XC/Road 35

Sedlovka: KS Lev Integra teleskop.

Sedlo: WTB Volt Comp

Hmotnost: 12,75 kg (vel. XL, s pedály)

Cena: 119 999 Kč

 

 

datum: 25.07.17 - kategorie: Testy kol
id

id

id

id

id

merida.gif merida.gif merida.gif merida
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign