Schindler20_2019

ekola_banner

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

eurobike2019

vrátit v srpnu author_duben_2019.jpg

Test, Look 989

Hardtail Look 989 je jednou z nejdůležitějších novinek francouzské značky, a to společně s konstrukčně identickým modelem 987. Kvalitativní odlišnosti mezi těmito dvěma biky nehledejme, rozdíl je pouze v průměru kol a nabízených velikostech rámu. Takže zatímco model 989 vsadil na 29“ kola a s rámy velikosti M a L je koncipován pro jezdce s výškou postavy od nějakých 175 centimetrů výše, tak verze 987, nabízená pouze ve velikostech XS a S, by měla s koly průměru 27,5“ vyhovovat méně vysokým bikerům. Toto jasné „předepsání“ průměru kol konkrétní výšce postavy je nám sympatické a má určitě svou logiku.

My jsme využili možnost důkladně otestovat 29“ variantu novinky, tedy model 989, a to s osazením sadou Sram XX1. Hmotnost 9,9 kilogramu (velikost L včetně pedálů) pak již sama o sobě předpovídá nekompromisní zaměření tohoto XC a maratonského „chrta“ a skvělou akceleraci podpořila rovněž lehká kola American Classic. Zajímavým údajem je i hmotnost karbonového rámu 1300 gramů, zahrnující integrovanou sedlovku patentované konstrukce E-Post R5 a unikátní představec A-Stem. Těmito pro značku charakteristickými prvky však netradiční technická řešení zdaleka nekončí. Výrazný sloping s plynulým přechodem horní trubky v sedlové vzpěry zadní stavby totiž doplňuje sedlová trubka s tvarem kopírujícím linii zadního kola. O vnitřním vedení řadicích bovdenů asi není nutné se rozepisovat, stejně tak o pevné zadní ose standardu 142x12 či integrovaných středových ložiscích Press Fit 30. Určitou zajímavostí je pak přizpůsobení pro vnitřní vedení kabelů řazení XTR Di2 či dozadu přesazený úchyt přesmykače Direct Mount.

Sedlovka E-Post či optická integrace představce zde určitě nejsou na úkor praktičnosti. Karbonový nosník zámku sedlovky je totiž vybaven nejen klasickými distančními podložkami, ale rovněž pryžovým insertem navyšujícím schopnost pohlcovat otřesy. Výška řídítek je i v sériovém, tedy nejnižším nastavení pro závodníky dostatečná - samotná výška hlavy a nadstandardní sloping zde totiž při prvotním pohledu lehce matou. Pokud však uživatel obětuje designovou ladnost dolů skloněného představce a obrátí jej, dostanou se řídítka výrazně výše a daná pozice bude adekvátní i pro sportovnějšího hobby bikera. Lehké dolaďování výšky představce bez narušení kompaktního vzhledu zde sice není možné, ale nám tato možnost nechyběla. Je ale pravda, že si posed může v případě některých uživatelů vynutit trochu delší navykání.

Hravá závodní devětadvacítka?

Ve slovním spojení z titulku možná cítíte určitý rozpor. Respektive v letech minulých tomu tak bylo, že největším kolům často nebyly zatáčkovité pasáže úplně po chuti. Výrobci se však postupně naučili stavět 29“ rámy tak, že vedle dostačující stability mnohdy nabídnou i příjemnou točivost a v případě gramové redukce rovněž velmi lehký jízdní projev týkající se nejen samotné akcelerace. A přesně to je případ modelu Look 989, který akceleruje rychlostí vystřelené kulky, a přitom se z hlediska ovladatelnosti jedná o uživatelsky velmi přátelské kolo, samozřejmě vztaženo k jeho čistě závodnímu naturelu. Zrychlení je zde primárně o gramové redukci obvodové hmotnosti kol i stroje jako celku, ovšem ideální přenos síly je samostatnou veličinou. Doslova obří profil spodní trubky se pak společně s neméně bytelně působící sedlovou trubkou postaraly o velmi dobrou torzní tuhost rámu, která nejvíce vynikne při silové jízdě. V přímé konfrontaci se zmíněnými mohutnými profily pak průřez zadní poloviny horní trubky působí celkem minimalisticky. Před napojením na sedlovou trubku nalezneme shora zpevňující žebro a celé vytvarování s plynulým přechodem do sedlových vzpěr je téměř uměleckým dílem. Tento rámový „uzel“ při pohledu z kterékoli strany působí velmi atraktivně.

Pocitová nekompromisní závodnost tohoto biku nejvíce souvisí se sériově nastaveným posedem, kdy negativně skloněný představec může zprvu lákat k otočení, což jsme během testování učinili. Ale současně si dovedeme představit, že po navyknutí na kolo jako celek se mnozí uživatelé z řad XC závodníků opět navrátí k původní nižší pozici řídítek. Tím nejdůležitějším je zde však geometrie, jíž není absolutně co vytknout. I v testovaném elku působí kratším dojmem, částečně i zásluhou více k jezdci zahnutých řídítek, a nemalou zásluhu na skvělé ovladatelnosti má 440mm zadní stavba i celkový nedlouhý rozvor. Tyto dvě veličiny testovanému biku skutečně propůjčují hravost, jež byla u závodně střižené devětadvacítky ještě donedávna zcela nevídaná. Když napíšeme, že jde model 989 až nečekaně dobře na zadní, možná tomu při jeho nekompromisním vzezření ani nebudete věřit. Je to ovšem tak, jezdec si s tímto strojem doslova vychutnává každý metr jízdy - nejen zrychlení, ale i točité pěšiny či terénní hrany lákající k odrazu. I přes velikost kol se dokáže otočit na úzké cestě, zkrátka nepůsobí jakkoli neohrabaně. Potěší třeba i světlost zadního pláště, kdy v jeho okolí najdeme více než dostatek prostoru pro nabalení bahna, což je zásluha asymetrické zadní stavby.

Model 989 je naprosté „letadlo“, které uspokojí bikery lačnící po výkonu a rychlosti. Současně však musíme vyzdvihnout i nabízený jízdní komfort, který je nadstandardní a provedení zadní stavby i patentovaný systém sedlovky přinášejí své ovoce, za přispění největšího průměru kol. Look 989 je skvěle vyvážený, ať už s ním jedeme rychlý trail, mnohakilometrový výjezd, či kamenitý sjezd. Zvlášť stoupání jsme si vyloženě užívali, i ta extrémně prudká, v nichž přišel k chuti sériově nastavený posed. Námi testovaná verze s vidlicí RS SID a sadou Sram XX1 pak byla z hlediska osazení dobře vyvážená, byť přiznáváme, že by se nám zde líbila přítomnost dvojice převodníků. Cena takto osazeného modelu vychází na 5800 eur. Na našem trhu pak bude model 989 nabízen jako rámový set za 62 900 korun, takže volba adekvátního vybavení je jen na vaší fantazii a rozpočtu.

 

Fotogalerie kola ZDE

Technická specifikace

Rám: Look 989 HM Carbon

Vidlice: Rock Shox SID, 100 mm

Kliky: Sram XX1, 34z.

Brzdy: Magura MT8

Řazení: Sram XX1 (1x11)

Přehazovačka: Sram XX1

Kazeta: Sram XX1 10-42 (11)

Kola: American Classic Wide Lightning 29

Pláště: Continental Race King 2.0“

Řídítka: Ritchey Trail WCS Carbon, 720 mm

Představec: Look A-Stem

Sedlovka: Look E-Post R5

Sedlo: Fi'zi:k Tundra 2

Hmotnost: 9,9 kg (vel. L)

Cena rámového setu: 62 900 Kč

 

 

datum: 03.02.16 - kategorie: Testy kol
id

id

id

id

id

merida.gif merida.gif merida.gif merida
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign