deluxe-cycling

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

eurobike2017

Test, Author Versus

Když jsme při loňských prezentacích kolekce Author 2017 poprvé viděli jednu z novinek, bike se staronovým jménem Versus, hned jsme věděli, že nás tento matně černý hardtail bude bavit. Po těch letech, kdy každoročně vystřídáme pod zadkem každý asi tak padesátku kol, už máme určitou profesionální „deformaci“, že jsme schopni podle geometrie a celkového ladění na pohled odhadnout, jaké asi kolo bude. Nový pluskový hardtail, tedy s koly standardu 27,5+ a s boostovými osami, byl v reálu přesně takový, jak jsme si mysleli. Skvělý! Kluci z Authoru odvedli bezvadnou práci a bike s cenovkou 36 990 nás bavil nejen svou vrozenou povahou, ale i provedením velmi propracovaného rámu. Pevný trailbike s dokonalou adhezí 2,8“ širokých plášťů a s ovladatelností na takové úrovni, jako bychom ve svých rukách svírali nikoli řídítka, ale přímo náboj předního kola, taková by byla stručná charakteristika. Točité singletracky, hodně prudké sjezdy, klopenky a lávky, případně i sníh, tam všude je Versus doma. Teleskopická sedlovka a výrazně položená vidlice se 140mm zdvihem jsou nepostradatelnými stavebními kameny. Sto čtyřicet milimetrů zdvihu na hardtailu, zdá se vám to hodně? Můžeme zaručit, že sotva najedete do adekvátního terénu, budete za tuto hodnotu rádi. Absence zadního tlumiče totiž nemusí ještě nic vypovídat o tom, s jak tvrdým terénem může být kolo schopné se popasovat!

Nezaměnitelný rukopis

Stačí trochu zavzpomínat a jistě si vybavíte prapůvodní model Versus z devadesátých let. Jednalo se o čistě sportovní hardtail, takže vyjma dvou kol a jména nemá se zde testovanou 27,5+ novinkou moc společného. Současný Versus evidentně začal na čistém listu papíru, s požadavkem postavit dokonale ovladatelný, ovšem cenově dostupný trailbike. Tím prvotním bylo vyladění geometrie - zde se nepředpokládalo, že by majitel kola měl ambice nutně vyjíždět dlouhá prudká stoupání, takže zábavnosti z jízdy mohlo být podřízeno prakticky vše, což se vyplatilo.

Již na první pohled je nepřehlédnutelná krátká zadní stavba, dále lehce zalomená sedlová trubka a v neposlední řadě superkrátký představec – vše prvky usazující jezdce výrazněji dozadu. Položená vidlice, dostatek podložek pod představcem a možnost během okamžiku sjet sedlem skoro až k podsedlové objímce, tyto prostředky ihned navodí pocit neohroženosti snad i v případě, že se před námi svažuje skoro kolmá skalní stěna, již chceme pokořit. Hlavový úhel je zde klíčový nejen pro samotnou ovladatelnost, ale především pro rozložení těžiště a schopnost popasovat se s hodně náročnými pasážemi.

 

Ve jménu odolnosti

U kombinace hardtailu se 140mm předním zdvihem lze logicky předpokládat, že rám bude enormně zatížen, neboť vidlice vyloženě svádí k neustálému hledání vlastních limitů a především k jejich dalšímu a dalšímu posouvání. Ani v tomto ohledu konstruktéři nic nepodcenili, odolnost a důsledné dimenzování jednotlivých partií z rámu přímo sálá. Ostatně již tuhostí konstrukce patří bike k tomu nejlepšímu v kategorii, což vynikne nejen při silovém záběru, ale i při naklopení do zatáček projížděných takříkajíc „pod plným plynem“. Boostové osy, mohutné profily hydroformně tvarovaných trubek, krátká zadní stavba a velmi tuhá konstrukce přední vidlice – zde není jakýkoli prostor pro nežádoucí poddajnost, torzní či boční.

Přestože je vše maskováno černým lakem a velmi decentní grafikou, s profilacemi si zde vyhráli. Především zalomení horní trubky je hodně atraktivní, primárně má ale svůj účel, a sice nabídnout co nejvíce prostoru pro manévrování nad rámem. Chválíme světlost obou plášťů, tedy více než nadbytek místa pro případné nabalení bláta. Parádní je provedení patek i vnitřní vedení veškeré kabeláže, ale o design zde rozhodně nešlo. Nebo ano? Méně je někdy více a leskle černá loga na matně černém podkladu vůbec nevypadají špatně.

Nyní ale už do skutečného terénu. Traily, lávky a klopenky – to vše je přirozené kolbiště reinkarnovaného Versuse, všude si jej bude majitel užívat do sytosti. Geometrie je totiž naladěná přesně tak, že stačí snad jen pomyslet na nadhození kola do vzduchu a po lehkém přitažení řídítek již v letu překonáváme ležící kládu či vyskakujeme bunny-hopem na dřevěnou lávku. Zadní stavba, pozice těžiště a vysoko umístěná řídítka šíře 760 milimetrů jsou nám k tomu dokonale nápomocny. Zatáčky zvládá Author díky velmi živému řízení naprosto přesvědčivě a stejně tak sebevědomě se pere s hodně členitým podkladem. Široké pláště a průměr kol odpovídající standardní sportovní devětadvacítce nejenže zajistí perfektní trakci, ale dovolí také lehce opovrhovat ideální jezdeckou stopou. Dva osmičky od Maxxisu se ukázaly jako spolehliví společníci, a pakliže zvolíme správný tlak, pochytají i nemalou část rázů. Standard 27,5+ je v tomto ohledu vynikající.

Vede-li klikatý singletrack po rovině či z kopce, užijeme si bike do syta a vychutnáme si i zrychlení, byť celková hmotnost skoro 14,8 kilogramu patří pouze k průměru. Situace se samozřejmě obrací, připlete-li se nám do cesty příkřejší výjezd, v němž je nezbytné výrazné přitažení těla k řídítkům a jejich pevné sevření. To však nelze brát jako negativum, prudké stojky zde nebyly až tak úplně na pořadu dne. Versus se netváří jako univerzál, s nímž si v sobotu objedeme terénní osmdesátku a v neděli užijeme nástrahy bikeparku. Je to kolo pro čistou radost z jízdy, a to mu jde znamenitě! Není jakákoli terénní hrana, již by nechal bez povšimnutí, a svou hravostí si doslova vynutí její odskočení. Stejně tak nabádá ke stále vyšší a vyšší nájezdové rychlosti do klopenek, přičemž přehnanou rychlost dokáže zkrotit velmi dobře pracujícími brzdami TRP Slate 4. Jakoukoli kritiku nezaslouží ani chod teleskopické sedlovky, skvěle pracující vzduchová vidlice RST či převody 1x11 sady Sram NX-1, dvaatřicítka vpředu je v této kategorii naprosto dostačující.

Takže pokukujete-li po nějaké hračce, s níž se v terénu vyřádíte, jste na správné adrese!

 

Fotogalerie kola ZDE

 
Technická specifikace

Rám: hydroformní double butted dural 27,5

Vidlice: RST F1RST, 15mm osa, 140 mm

Kliky: Sram NX-1, 32

Brzdy: TRP Slate 4, 180 mm

Řazení: Sram NX-1

Přehazovačka: Sram NX-1

Kazeta: Sram PG1130 11-42 (11)

Náboje: Author Xenon 15+ / Krypton 12+

Ráfky: Author Krypton Plus 27,5

Pláště: Maxxis Rekon+ kevlar, 2,8“

Řídítka: AG Lab, 760 mm

Představec: AG Lab

Sedlovka: RST Elev 8, teleskop.

Sedlo: Author Patriot

Pedály: HT platformové

Hmotnost: 14,75 kg (vel. 19“)

Cena: 36 990 Kč

 

 

datum: 06.08.17 - kategorie: Testy
id

tsbohemia

id

id

CykloŠkoda - Přilby a brýle Kask

nachazel

BP BP BP BP
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign