deluxe-cycling

mojekolo.cz/komponenty/plaste/?vyrobce=continental

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

auth2018

Pell’s Razzer Elite D - test kola

Biky řady Razzer byly vždy koncipovány svojí geometrií pro sportovní využití. Nejinak je tomu i u testovaného modelu ze střední třídy, který nabídl až nadstandardní tuhost v kombinaci se slušnou výkonností.

Pell’s Razzer Elite D - test kola

Tuhý, rychlý, předvídatelný

Letošní modelová řada Razzer si zachovala všechny atributy konstrukce duralového rámu ze slitiny P6 s trojitým zeslabováním stěny trubek, ovšem přibyl Postmount úchyt brzdy a všechny hlavní svary jsou přebroušené, takže rám evokuje svými hladkými přechody karbonové provedení. Spodní rámová trubka sází tradičně na biaxiální konstrukci s mírným rozšířením u středového pouzdra, ale na extrémní profilaci se, kromě nenápadné výztuhy pod hlavou, nehraje. Plynulý přechod hlavové do horní trubky pokračuje kruhovým průřezem až k mírnému zploštění před sedlovou trubkou. V této partii je napojení sedlových vzpěr řešeno jejich sevřením sedlové trubky mezi sebe, čímž se tato partie výrazně rozšiřuje a nabývá na tuhosti. Plynulý přechod tedy opět evokuje karbonové modely. Originální zadní patky nesou PM úchyt třmene a pro dostatečné tlumení rázů jsou sedlové vzpěry značně prohnuté, totéž platí i pro tvarování řetězových vzpěr. Celkovou designovou čistotu neruší ani vedení lanek pod horní trubkou.

Pell’s Razzer Elite D - test kola

Posed je přesně dle sportovního zaměření tohoto modelu, takže jezdec sedí lehce vzadu, šlape mírně před sebe a ruce má natažené dopředu v přirozeně sportovním gardu, ovšem nejde zase o extrémně předkloněnou pozici. Výška řídítek je na pomezí mezi ostrým XC a maratonským pojetím, s dostatečnou mírou pohodlí. S prvním záběrem do pedálů přichází jasné potvrzení toho, že kruhový profil je prostě ideální pro tuhost. Rám nevykazuje téměř žádnou boční flexi a akcelerace je i přes levnější vidlici a středně těžké výplety na hodně solidní úrovni. Jak v sedle, tak z něj je jasné, že při každém záběru jde energie na pohyb vpřed a neztrácí se v rámu.V rámovém základu tkví jednoznačně sportovní duch, a to jak tuhostí, tak výkonem. Bike jede velmi lehce, jednak díky tuhosti, a také kvůli nižšímu rychlému vzorku plášťů Continental, které byly na suchém povrchu naprosto vynikající a ztrácely jen na mokré trávě a v blátě, kde se rychle zanesou. Vidlice je svojí citlivostí sice dostatečně pohodlná, ale její zanořování při každém šlápnutí nebo jízdě ze sedla vyžadovalo častější použití lockoutu. S dražším kouskem, disponujícím nastavením komprese, by kolu nebylo vůbec co vytknout, nicméně na daném základu je rozhodně možné dál stavět.Komponentový mix spolu s brzdami nabídl přesnou funkci a v ničem nás nezklamal, naopak dostatečně pohodlné sedlo bylo dobrým společníkem. Průměr sedlovky 27,2 mm pak spolu s plášti dohnal to, co nestihlo utlumit zakřivení sedlových vzpěr, takže i přes vysokou tuhost rámu nemůže být řeč o kostitřasu.

Pell’s Razzer Elite D - test kola

Ovládání kola ctí sice sportovní geometrii s dostatečnou stabilitou ve sjezdech, ovšem náhlá pobídka ke změně směru byla vždy vyslyšena bez odmlouvání. Předek točí velmi ochotně a zadní partii jsme vždycky protáhli každou zatáčkou hned v těsném závěsu. Skoro se zdá, že přední část je točivá, s lehce umírňujícím charakterem, a zadek je hbitější a má snahu nikde nezaostávat. Vyvážené ovládání ve sjezdech, na rovině ale i ve výjezdech určitě ocení jak méně zkušený cyklista, tak zralý biker.Ve sjezdech bylo samozřejmě třeba pracovat s těžištěm, zadek za sedlem je v nejprudších pasážích nutnost, ovšem proti výskoku do vzduchu nebo odskočení hrany či parádičce při skoku bike nijak neprotestoval. Ve výjezdech, ale i na rovině bylo naopak znát, že předek kola drží dostatečně na zemi a nemá tendenci se odlepovat v prudších stoupáních. Poslušný závodník s ambicemi k mírně technickému ježdění, to je ve zkratce typický projev tohoto stroje, který nabídne sportovní projev s geometrií přesně na pomezí mezi závodním a komfortním bikem.¨

 

Plusy: tuhost, rychlost, ovladatelnost, stoupání

Minusy: zanořování vidlice

 

Rám: PELL'S P6 Ultralite, TrippleButted,

Vidlice: SuntourRaidon X2 LO, 100 mm

Kliky: FSA Comet,MegaExo, 24-32-42

Brzdy: HayesStrokerRyde

Řazení: Shimano SLX 3x10

Přehazovačka: ShimanoDeore XT

Přesmykač: Shimano SLX

Náboje: ShimanoDeore

Ráfky: Mavic XM 117 Disc

Pláště: Continental Race King, 2.0

Kazeta: Shimano SLX, 11-34

Řídítka: PELL'S XR64 OV

Představec: PELL'S RX67 OV

Sedlo: PELL'S Long Way

Sedlovka: PELL'S XR1

Hmotnost:12,6 kg

Cena: 23 490 Kč

datum: 18.10.12 - kategorie: Testy kol
id

id

BP Lumen Teasi One BP Lumen Limar X-Ride
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign