deluxe-cycling

mojekolo.cz/komponenty/plaste/?vyrobce=continental

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

auth2018

KTM Race Action - test kola

Otestovalijsme to nejlepší, co umí z duralu vyrobit rakouská značka KTM. Model Race Action je ryzím závoďákem pro všechny, kteří preferují dural před karbonem. Zároveň však tento model nabízí nízkou hmotnost a dokonalou tuhost, jíž strčí valnou většinu karbonových rámů do kapsy. Stejně tak osazení je zaměřeno primárně na výkon, o čemž vypovídá třeba přítomnost vidlice Fox s „inteligentním“ lockoutem TerraLogic či velice lehké ráfky DT Swiss. Nicméně KTM Race Action je především o sestavě vynikajícího rámu a skvěle fungující vidlice. Tento komplet si jednoznačně zaslouží označení „nekompromisní“. Vše je zde zkrátka podřízeno bezchybnému přenosu energie, rychlosti a akceleraci.

KTM Race Action

Kouzlení s duralem

KTM Race ActionV případě rámu z tepelně upravené slitiny 6061bylo vsazeno na trojité zeslabování trubek a především na jejich hodně výraznou profilaci. Tvarování se nevyhnulo jak horní a spodní trubce, jež využívají průřez vycházející z trojúhelníku, tak i trubce sedlové. Ta se směrem ke středovému pouzdru značně zplošťuje a současně rozšiřuje do boku, čímž nahrává značné boční tuhosti. K dalším dominantním znakům patří především hlava s výrazným vybráním středové části, tvarově plynule navazujícím na profilaci obou hlavních trubek. Velice důležité, a to opět ve vztahu k celkové tuhosti, je použití ploché monostay vzpěry. A to nejen nahoře, kde to bývá celkem obvyklé, ale i dole, tedy bezprostředně za středovým pouzdrem. Pozornost ovšem byla věnována třeba i konstrukci patek, které jsou trochu nezvykle, ovšem originálně, vzadu protaženy do špičky. Levá z nich je pak vybavena v duchu posledních trendů Post Mount úchytem třmenu.

A výsledek všech těchto konstrukčních řešení? V kombinaci s optimální geometrií, stvořenou pro ryzí pojetí závodního XC, před námi stojí stroj skvěle reagující na jakýkoli podnět, ať už ke zrychlení, zpomalení, odlepení od země či ke změně směru. Celkové pojetí jízdy je zaměřené čistě na výkon, bike k tomu vyloženě vybízí a snad i nutí.I přes celkem nevýrazný a možná zbytečně smutný kabát je totiž KTM Race Action až neskutečně potentním strojem. Vyžaduje od jezdce ovšem trochu toho uskromnění po stránce komfortu, což má na svědomí nejen trochu nataženější posed, ale hlavně menší schopnost rámu filtrovat nerovnosti terénu. Zadní stavba i přední trojúhelník v tomto ohledu zkrátka neznají kompromisy. Závodník zajásá, ostatně toto kolo je určeno právě pro něho, hobby jezdec pak asi raději sáhne po nějakém celoodpruženém modelu z nabídky KTM.

KTM Race ActionRace Action nadchne především svou ochotou zrychlovat, přenos síly je dokonalý, a to i v případě, že na kolo usedne nadprůměrně těžký, více jak stokilový jezdec.Záběr do pedálů se s až neskutečnou razancí promítá do pohybu vpřed také díky nízké obvodové hmotnosti kol i celkové váze, která byla v námi testované jednadvacítce 10,8 kilogramu. Všechny tyto aspekty dohromady se pak podílejí také na skvělých vrchařských schopnostech, v kombinaci s nepříliš vysoko umístěnými řídítky a ideálně dlouhým představcem vyjede testované KTM takřka cokoli. Na tom mají ostatně nemalou zásluhu také pláště Schwalbe Rocket Ron v šířce 2,1 palce.

V rychlých sjezdech se model Race Action chová předvídatelně a stabilně. Při potřebě přeskočení ležící překážky, ať už klády či kamenu, přijde opět vhod nízká celková váha.Technicky náročnější úseky nečiní kolu větší problémy, pouze je potřeba počítat s již zmíněnou menší ochotou pohlcovat část otřesů. Co se týče ovladatelnosti na klikatých pěšinách, nelze vhledem k rozvoru testované největší velikosti počítat s vyloženě slalomovým nadáním, ovšem ani v tomto ohledu nás bike nezklamal.

TerraLogic v praxi

KTM Race ActionVedle samotného rámu je však nejdůležitějším prvkem testovaného modelu přední vidlice Fox se zdvihem sto milimetrů a automatickým lockoutem. Zásadní je zde samozřejmě co nejoptimálnější naladění. Pro nastavení správného tlaku je potřeba co nejvíce potlačit vliv systému TerraLogic, a to otáčením válečku na spodu pravé nohy. Dalšími kroky jsou seřízení odskoku vpravo na korunce a následné laborování se samotným automatickým lockoutem. V praxi vše funguje naprosto famózně a svůj mód si zde vybere skutečně každý. Kombinace úplné imunity vůči pohupování při šlapání a zcela optimální citlivosti je zde bezkonkurenční, a to bez nutnosti ovládání jakékoli páčky, ať už na řídítkách či korunce.Míra vlivu systému TerraLogic a jeho nastavení jsou v praxi velice podobné tlumičům Brain na kolech Specialized. Pro závodníka je zde použitá přední foxka s automatickým lockoutem zkrátka tím pravým.

Z dalších dílů asi nemácenu popisovat zcela čistý chod řazení a brzd. Líbila se nám kombinace brzdových kotoučů 160 mm vzadu a 180 mm vpředu, dále například přesmykač s uchycením na sedlovou trubku a zároveň pod misku nebo třeba použití duralových niplů. KTM se nesnaží být nejlevnější, ostatně za cenu testovaného modelu 58 990 korun se dá bez problémů pořídit celkem solidní celoodpružený model, ovšem po stránce detailů zákazníka přímo rozmazluje. Model Race Action určitě není bikem pro každého, ocení jej pouze znalec, preferující maximální výkon či třeba přítomnost nadstandardní odpružené vidlice.

 

Plusy: tuhost rámu, funkce vidlice, vyváženost osazení

Minusy: nižší komfort jízdy, cena

 

Rám: Alloy 6061-T6 triplebutted

Vidlice: Fox 32 F100 TerraLogic 100 mm

Kliky: Shimano Deore XT 24/32/42

Brzdy: Shimano Deore XT 185/160 mm

Řazení: Shimano Deore XT, 10 sp.

Přehazovačka: Shimano Deore XT

Přesmykač: Shimano Deore XT

Kazeta: Shimano Deore XT 11-34(10)

Náboje: Shimano Deore XT

Ráfky: DT Swiss X-430

Pláště: Schwalbe Rocket Ron 2.1"

Řídítka: Ritchey Pro 600 mm

Představec: Ritchey Pro

Sedlovka: Ritchey Pro

Sedlo: Selle Italia XR XC Flow

Pedály: Shimano PD-M520

Hmotnost: 10,8kg (vel. 21“)

Cena: 58 990Kč

datum: 29.06.11 - kategorie: Testy kol
id

id

BP Lumen Teasi One BP Lumen Limar X-Ride
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign