deluxe-cycling

mojekolo.cz/komponenty/plaste/?vyrobce=continental

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

auth2018

Giant Trance X3 - test kola

Trail bike, který nabídne ve sjezdu vlastnosti enduro modelu a ve stoupání výkon XC fullu, to je perfektní spojení, jímž disponuje námi otestovaný prostřední model řady Trance.

Giant Trance X3

Jako v „trancu“

Přesně tak si připadá milovník technických pasáží, rozbitého terénu, krkolomných stezek a náročných sjezdů, jakmile osedlá tento model.

Giant Trance X3 Nastavení tlumiče na třetinový SAG znamenalo nahustit na 85 kg jezdce tlak 250 PSI, což je dost vysoká hodnota. Nasednutí i přesto znamenalo citlivé zanoření do zdvihu, což je oproti XC modelu Anthem se stejným systémem virtuálního závěsu zadní stavby Maestro trochu rozdíl. Výrazný vliv na to má posed situovaný více vzad, který jezdci i přes zadní zdvih 125 mm nabídne dojem enduro biku se zdvihem výrazně vyšším. Nepatrné posunutí sedla vpřed vše trochu upravilo, posed už nebyl tak roztažený, ale dostal nepatrně sportovnější charakter.

Zadní odpružení zprvu při jízdě v sedle nepatrně kopírovalo rytmus otáčení klik, takže k jemnému pohupování sice došlo, ovšem jakmile jezdec zabral ze sedla, zadek okamžitě výrazně přitvrdil a kolo přidalo na výkonu. Dlouhé rovinky v sedle a výjezdy znamenají citlivé pružení, v prudších stoupáních rozhodně přišel ke slovu režim Propedal. Souhra obou tlumicích jednotek Fox byla perfektní, snad jen u tlumiče bychom uvítali verzi s možností nastavit účinnost Propedalu, v některých ostřejších stoupáních by výraznější přitvrzení přišlo vhod.

Ovšem i přesto je lehkost, s jakou se bike dere terénem vzhůru, doslova příkladná. Samozřejmě v prudkých pasážích je třeba přesunout těžiště více dopředu, jinak se bike ochotně staví na zadní a tlumič jde i přes vyšší tlak hlouběji do zdvihu.

To pravé vzrušení přichází, jakmile se cesta láme směrem dolů. Položenější vidlice, vyšší pozice řídítek, nízké těžiště a citlivost odpružení nabídnou jezdci doslova euforické zážitky. Odpružení drží zadní kolo jako přikované k povrchu, takže každá zatáčka je doslova výzvou. Bike se i přes nepatrně stabilnější geometrii ochotně proplétá po úzkých stezkách a zrychlit ze zatáčky ve stoje rozhodně není problém. Výkon je po super citlivém odpružení druhým já tohoto stroje. I přes daný zdvih působí zadní odpružení mnohem hlubším dojmem, což jezdce v hodně rozbitých pasážích svádí pustit to na maximum. Systém je imunní na vliv brzd, takže pružení nic neomezuje a jezdec si může dovolit opravdu hodně. Úhel vidlice přitom vše zklidní, a rozhodně tedy není třeba přesouvat v prudkých pasážích těžiště výrazněji dozadu. Naopak odskočit hranu přitažením řídítek jde snadno, ve vzduchu je bike hodně stabilní.

Giant Trance X3

Celkově se kolo na rovině a ve stoupáních chová skoro jako maratonský stroj, ale ve sjezdech má potenciál enduro stroje s mnohem vyšším zdvihem. Skloubením těchto vlastností tak vznikl perfektní univerzál pro celodenní dovádění v náročném terénu.

Ohnutý a narovnaný

Giant Trance X3 Všechny výše zmíněné vlastnosti jsou zásluhou rámu ze slitiny AluxX SL. Tomu dominuje prohnutá spodní trubka, jejíž profil je opravdu masivní. Horní trubka je letos bez prohnutí u sedlové a v místě napojení má až subtilní průřez. Vše spojuje kónická hlavová trubka, která navyšuje tuhost při zatáčení a celkovou tuhost přední partie. Středové pouzdro disponuje bezzávitovým standardem Pressfit.

Systém Maestro unáší na dvojici vahadel jednodílnou zadní stavbu s postmount uchycením třmene brzdy. Zadní zdvih 125 mm koresponduje s totožnou hodnotou vpředu. Tam je tuhost díky hlavě a pevné 15mm ose vidlice maximální. Středová část rámu působí za jízdy středně tuhým dojmem a zadní partie je opět tužší. V souhrnu jde tedy o rám s nadprůměrnou boční tuhostí. Důležitá je zde ovšem geometrie, sladěné odpružení a celkově perfektní „flow“, tedy schopnost naprosto nerušeně proplouvat plynule terénem.

Z komponentů je mix sad SLX a XT podařenou variantou, kde vše fungovalo precizně a použití trojpřevodníku, vzhledem k univerzálnímu využití kola, rozhodně chválíme. Výkon brzd byl díky kotoučům 180 mm perfektní a v kritických situacích měl jezdec stroj dokonale pod kontrolou. Pláště Kenda Nevegal jsou v terénu dobře přilnavé univerzály, nasazení měkčí verze dopředu jen prospělo skvělému držení na podkladu.

 

Plusy: výkon, ovladatelnost, chod odpružení

Mínusy: zanoření tlumiče

 

Rám: AluxX SL

Tlumič: Fox RP2 Boost Valve 125 mm

Vidlice: Fox F32 RL 125 mm QR15

Kliky: Shimano SLX 24-32-42

Kazeta: Shimano HG81 11-32/10

Řetěz: Shimano HG74

Řazení: Shimano SLX

Přehazovačka: Shimano Deore XT

Přesmykač: Shimano SLX

Brzdy: Avid Elixir 5 180 mm

Náboje: Shimano M525 / Giant QR15

Ráfky: Giant P-XC2

Pláště: Kenda Nevegal 2,1‘‘

Sedlo: Fi’zi:k Gobi XM

Sedlovka: Giant Connect SL

Řídítka: Giant Connect SL

Představec: Giant Connect SL

Hmotnost: 13,15 kg

Cena: 52 999 Kč

 

 

datum: 06.06.11 - kategorie: Testy kol
id

id

BP Lumen Teasi One BP Lumen Limar X-Ride
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign