deluxe-cycling
katalog_elektrokola

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

author_duben_2019

E-Koutek, Merida

V Cykloservisu jsme uvedli test celoodpruženého biku Merida One-Sixty, na nějž chceme navázat představením celoodpružených elektrobiků Merida, které z této koncepce konstrukčně vycházejí.

Merida má samozřejmě početnou kolekci elektrokol krosových i horských a najdeme v ní jak standardní hardtaily, tak jejich trailové verze na širším obutí pro tvrdší terén. U celoodpružených modelů je několik typů, například XC orientovaný model  eNinety-Nine s nižším zdvihem, ale řady eOne-Twenty a eOne-Sixty už jsou koncepčně podobné konstrukce, jako zmíněný trail/enduro full One-Sixty. Zdvihově nižší 27,5“ „elektrická stodvacítka“ si od své nemotorizované předlohy sice bere design hliníkového rámu a systém jednočepové zadní stavby s přepákováním na tlumič, ovšem kvůli přítomnosti baterie a pohonu jí výrazně narostla tloušťka spodní trubky. Ta je směrem od hlavy poměrně masivní a má snížený profil, aby se baterie dostala co nejníž. Nelze hovořit o plné semiintegraci, spíše baterie elegantně sedí na sníženém profilu trubky a zbytečně nevyčnívá do prostoru rámového trojúhelníku. Šasi motoru je sice jednodílné, ale navařené rovnou v přechodu na spodní trubku, tedy žádný jednolitý celek, ale napojení je plně přiznané. Zadní stavba s boostovou roztečí patek pak vychází pozicí čepů i provedením z nemotorizovaného originálu a zatímco vzadu dává tlumič na ose kola 120 mm zdvihu, vpředu je to o centimetr víc.

Vnitřní vedení bovdenů je samozřejmostí, stejně jako příprava na sadu Di2 či třmen zadní brzdy na vnitřní straně patky. Teleskopickou sedlovku s vnitřním ovládáním mají všechny modely už v základní výbavě, což je třeba s ohledem na cenu nejlevnější verze 104 990 korun příznivá zpráva. Nejlevnější model má navíc i základní vidlici Fox se 34mm průměrem vnitřních nohou, takže ani tady se zbytečně nešetřilo a pokračuje to pak přes modely Yari výš.

Co se týče pohonu, Merida vsadila na jednotku Shimano StePS E8000 s 504Wh baterií a čtyřiatřiceti zuby na převodníku. Podle modelu se pak samozřejmě liší osazení, ale i přes daný zdvih už má i „stodvacítka“ vpředu boostovou vidlici, aby pojala 2,8 palce široké sedmadvacítkové pláště. Zajímavostí je 77,5° úhel přední vidlice a jen 439,5 mm dlouhá zadní stavba, takže by kolo mělo být dostatečně stabilní ve vyšší rychlosti, a přitom obratné.

Zdvihově vyšší sestřička eOne-Sixty se ve své trojici modifikací spoléhá v podstatě na designově takřka totožný rám se shodným systémem odpružení. Jen zdvihy jsou 160 mm na obou boostových osách a odolnější vidlice či tlumiče s přetlakovou nádobkou počítají s extrémnějším zatížením. Stejný systém pohonu, opět 34 zubů na převodníku a 504Wh baterie a 2,8“ pláště, tedy plusková sedmadvacítka pro zdolávání náročných terénů za podpory motoru. Geometrie už tady ale míří do větších extrémů, takže úhel hlavy je o stupeň položenější na 66,5 stupně, ale zadní stavba má stále jen 439,5 mm.

Merida tedy v kategorii středních a vyšších zdvihů může směle konkurovat ostatním značkám, kde sice už konstrukce směřuje k integraci baterie, ale vzhledem ke zkušenostem s nemotorizovanými modely, bude díky podobné geometrii tohle provedení s elektropohonem příslibem skvělého svezení.

(už)

datum: 30.08.18 - kategorie: Elektrokola (i testy)
id

id

id

id

id

merida.gif merida.gif merida.gif merida
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign