deluxe-cycling
ekola_banner

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

eurobike2019

Dívat se dopředu, vidět dozadu, radar Garmin Varia RTL510

Test cyklistického radaru Garmin Varia RTL510

 

Zkuste se zamyslet, co všechno si můžete v dnešní elektronické době pořídit na kolo. Je toho opravdu mnoho: cyklocomputer, navigaci, smartphonem ovládané chytré svítilny, takřka bezodporový dynamový náboj, měřiče wattů do pedálů nebo do klik, elektronické řazení po drátě nebo prostřednictvím wifi, brzdové světlo, kameru, rádio, alarm, celé elektrokolo … a radar. Ano, i na kolo si můžete pořídit radar, který vás bude informovat o tom, co se děje za vámi, aniž byste museli otáčet hlavu.

Zdá se, že doba není pro bezpečí cyklistů příliš příznivá. Určitě jste během některé ze svých četných vyjížděk na silničním kole zažili nepříjemnou situaci, kdy se náhle vedle vás objevilo auto řítící se vysokou rychlostí. Lekli jste se a sotva uhnuli ke škarpě. To je velmi nepříjemná chvilka, ustát ji znamená mít už na kole určité zkušenosti a něco najeto. Občas si člověk říká, jak je možné, že dotyčný řidič vůbec prošel přes testy a jízdy až k zisku řidičského oprávnění. Ale pojďme se raději podívat na radar.

 

Montáž

Triviálnější a rychlejší montáž radaru na kolo nemohl Garmin snad ani vymyslet. Přístroj velikosti 100x40x20 mm uchytíme velkými gumovými o-kroužky za pomoci vymezovacího  úchytu na sedlovku kola. Úchyt nám zajistí, že radar je na šikmé sedlovce v rovné, svislé poloze. Opravdu jednoduché a bleskové řešení. Garmin určitě myslel na to, že dnešní moderní cyklista nevlastní pouze jedno kolo, a tak chce radar přehazovat z kola na kolo. Pokud si tedy nekoupí náhradní sadu uchycení na další kolo.

Na čem sledovat provoz?

Radar máme namontovaný, ten bude plnit funkci čidla, které nám ukáže, že se k nám blíží automobil nebo více automobilů najednou. Možností, na jakém zobrazovači signálu z radaru  se nám provoz zobrazí, je několik. Buď si zakoupíme kompletní sadu RTL510 Bundle, která obsahuje jak samotný radar, tak i radarový displej, nebo, což se nám zdá výhodnější a elegantnější, některou cyklonavigaci Garmin z řady Edge, která umí s radarem komunikovat. My jsme pro naše testování zvolili model Garmin Edge Explore, patřící do střední cenové hladiny z nabídky cyklonavigací Garminu. Jedná o vynikající GPS navigaci, ve které samozřejmě nechybí údaje cyklocomputeru. Doslova nás uchvátila možnost zobrazení notifikací na displeji (SMS, e-mail, whatsap, apod.), které se nám okamžitě po doručení přenesou ze smartphonu. Když k tomu přičteme velmi čitelný displej, tak se jedná o dokonalost, byť nad tímto přístrojem jsou ještě další, sofistikovanější cyklonavigace Garmin.

Při testování jsme ještě používali chytré hodinky Garmin Vivoactive 3, které jsme neměli zapůjčené, ale prostě jsme neodolali veletržní ceně na For Bikes. Tyto hodinky také s radarem umí komunikovat. To jsme zjistili až při samotném testování.

Zbývalo už jen zařízení mezi sebou spárovat. To jde také velmi snadno a je to jednoduché. Během minutky máte hotovo. Musíte si jen trochu přečíst návod, a především se lehce seznámit s obsluhou navigace Edge, která je velmi intuitivní.

 

 

 

 

Mezi auty

Protože jsme ještě nic podobného na kole nevezli, byli jsme plni očekávání, co vlastně na displeji uvidíme. A viděli jsme velmi rychle. Jednak se v pravém horním rohu po spárování zobrazí piktogram radaru. Můžeme být klidní, radar nás začal hlídat. Na celém pravém okraji displeje navigace se objeví proužek, který mění barvu na zelenou, oranžovou a červenou. Pokud je proužek zelený, můžeme si být jisti, že ve vzdálenosti 150 metrů za námi se k nám žádné auto neblíží.  Radar zachycuje auta asi od této vzdálenosti za námi. Jakmile do tohoto prostoru vjede vozidlo a začne se k nám blížit, proužek okamžitě změní barvu na oranžovou a my můžeme sledovat tečku, která se náhle objeví u spodního okraje displeje a posouvá se k hornímu okraji displeje, přesně podle vzdálenosti vozidla od nás. Jakmile se tečka objeví dole, auto je za námi asi již zmíněných 150 metrů, v půlce to je asi 75 metrů a my pomalu očekáváme auto vedle nás. Pokud by auto jelo příliš rychle, oranžová barva indikující blížící se auto se změní na výstražnou červenou. Měli bychom tedy být více ostražití. Vše končí v okamžiku, kdy je auto vedle nás a předjede nás. V tom okamžiku proužek zezelená. Teď si možná někteří řeknou, že to je jasné, když vidíme tečku, která následně zmizí, že nás auto již předjelo, to přece nepřehlédneme. Ale zelená zřetelně signalizuje, že nás právě auto minulo a za námi už je ve vzdálenosti 150 metrů čisto.  Pokud by se v okamžiku, kdy nás jedno auto předjede, objevilo za námi další vozidlo, proužek bude pořád oranžový. Nebo červený, který říká, že nás dojíždí rychlý blázen. Vidíme to vše tedy pěkně barevně a názorně. My jsme radar testovali na okraji Prahy a stalo se, že třeba čtvrt hodiny byl proužek pořád oranžový a mnohdy plný teček, podle počtu aut za námi. Červený proužek jsme také často zaznamenali. Radar je tak návykový, že především na červenou jsme se už v předstihu klidili pořádně k okraji vozovky, až do štěrku. Mnohdy jsme se nemýlili, když jsme viděli, jaký exot nás předjíždí. Občas se také samozřejmě stalo, že se sice objevila na displeji tečka signalizující vozidlo, ale ta zmizela ještě dříve, než dojela do půlky displeje. Důvod je prostý, auto odbočilo dříve, než nás dojelo. Nic tedy pro milovníky konspiračních teorií.

 

Mohlo by se zdát, že je potřeba nějak úpěnlivě sledovat displej, ale není tomu tak. Když víte, že se pohybujete v oblasti, kde vás bude předjíždět mnoho aut, občas na displej mrknete. Navíc vás upozorní změna barvy. Na naší navigaci Edge lze sice zapnout i zvukové upozornění, ale to se nám zdálo na hranici slyšitelnosti. Pokud pojedete proti větru, asi neuslyšíte nic. Ale tady se nám osvědčily zmíněné hodinky Garmin Vívoactive 3. Ty si klidně můžete pomocí speciálního držáku přichytit na řídítka a použít je jako hlavní přijímač signálu radaru. Také na nich graficky uvidíte, co se děje za vámi. Ale nás nadchlo, že když jsme je měli na ruce, tak jakmile auto vjelo do oblasti 150 metrů za námi, hodinky zavibrovaly. Ihned jsme věděli, že se něco děje.

Problikejme auta

Funkce zařízení ale rozhodně nekončí u toho, že se nám provoz projeví na displeji. Samotný radar je velmi aktivní. Můžeme si na něm zvolit tři typy svícení červeného světla integrovaného do radaru. První mód svítí pořád, druhý pozvolně pulsuje, jako by radar dýchal, a třetí neklidně bliká. Svítilna je celkem poklidná, ale jen do okamžiku, než radar zachytí za námi vozidlo. V tom okamžiku se světlo zblázní a začne blikat a měnit intenzitu. Doslova pro auto nepřehlédnutelně. Zvláště za šera je světlo tak intenzivní a nepříjemné, že není vhodné se do něj dívat přímo. Jakmile nás auto předjede, svítilna se opět uklidní.  Až do okamžiku, než jí čidlo radaru oznámí, že se blíží další auto. Výborné je, že světlo nesvítí pouze dozadu, ale je vidět z úhlu 220 stupňů. Tedy i z boků.

Co si o tom myslíme?

Myslíme si, že radar je skvělá pomůcka, která samozřejmě nezabrání 100%, aby to do vás někdo autem nenapálil, ale určitě tu pravděpodobnost sníží. Vždy budete vědět, že k vám něco zezadu jede, budete ve střehu, uklidíte se k okraji vozovky a řidič auta dostane zásah vaší blikačky. S radarem se nebudete muset otáčet, jakmile za sebou něco uslyšíte. To ocení zvláště starší ročníky, které mají již zatuhlejší krční svaly, a je pro ně problém podívat se dozadu. Radar oceníte především ve městě a v příměstských oblastech, kde je větší provoz. Ale samozřejmě i tam, kde provoz takový není, dostanete během vaší poklidné jízdy signál, že budete předjížděni. Bylo velmi zvláštní, že i naše jinak nervóznější jízda v provozu se s radarem změnila v klidný přesun na kole. I když jsme si samozřejmě pořád uvědomovali, že jsme na silnici, a může se přihodit mnohá nepříjemnost. Na to je potřeba myslet pořád, ale není potřeba být zase příliš paranoidní. Radaru dáváme palec nahoru. Rozhodně stojí za to do něj investovat. V této době, když se provoz na silnicích neustále zvyšuje, když jezdí stále větší počet agresivních a nepozorných řidičů, pro které jsme my, cyklisté, obtížný hmyz, je podobné zařízení velmi výhodné. V dnešní době je na kole potřeba vidět dozadu, i když se díváme dopředu.

 

Parametry radaru:

Výdrž baterie: 15 hodin v režimu denního blikání. 6 hodin v režimu nepřetržitého svícení.

Nabíjení: USB konektor

Doba nabíjení: cca 2 hodiny

Hmotnost radaru: 70 gramů

Intenzita světelného toku: 65 lm denní blikání, 29 lm noční blikání, 20 lm souvislé svícení

Vhodné pro cyklistiku: silniční, cykloturistika, MT, všechny formy cyklistiky, při kterých se pohybujeme po silnici v provozu

Cena Garmin Varia Radar RTL510: pouze radar 4990,- Kč, sada s radarovým displejem RTL 510 Bundle 7490,- Kč. Cena hodinek Garmin Vívoactive 3, které jsme při testování použili 5990,- Kč. Cena navigace Garmin Edge Explore 6490,- Kč.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

datum: 30.07.19 - kategorie: Technika
id

id

id

id

id

merida.gif merida.gif merida.gif merida
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign