deluxe-cycling

Nabídky maloobchodů

Navigace

RSS exporty sekce

Zprávy

Partneři

Související články

Článek

eurobike2017

Brašny a brašničky na kolo (1)

Kam s nákladem

Prázdniny jsou tady  a leckdo plánuje vyrazit na kole někam dál, třeba na vícedenní putování. Někdo chce jet třeba jen na jednodenní výlet, ale všichni mají jedno společné. Kdo nechce jet na švih či na ostrou vyjížďku, vybavený pouze batohem s vodním rezervoárem, řeší problém, kam s náhradním oblečením, foťákem, případně svačinou.

Problém s převozem materiálu a vybavení na kole je stejně starý, jako cyklistika sama.

Nejjednodušší řešení pro sportovní vyjížďku je batoh, ten může pojmout takřka cokoli, a ještě nás při pádu ochrání. Navíc nenavyšuje hmotnost kola, takže v terénu nás jaksi „nebrzdí“. Ovšem ne každý chce mít záda obtěžkaná nákladem, a ještě řádně propocená, takže to řeší různými brašnami, kapsami či nosičem. Podívejme se ale postupně na všechny možnosti převozu pro cyklistu nezbytných potřeb, jaké skýtají výhody, či naopak v čem nás jejich použití bude při jízdě omezovat.

Kapsičky a brašničky

Začneme tím nejmenším doplňkem, a tím jsou rámové či podsedlové brašny. Jejich účelem je pobrat ty základní potřeby, tedy náhradní duši, nářadí, lepení, případně větrovku. Tyto brašničky vozí hlavně závodníci či sportovní jezdci většinou celoročně a jejich obsah je opravdu přehledem toho nejnutnějšího pro návrat domů v případě defektu. Abychom však malým brašnám nekřivdili, musíme přiznat, že vnitřní obsah je přímo úměrný jejich objemu. Vše musí být uvnitř dostatečně namačkáno, aby nás to při jízdě nerušilo řinčením a zároveň se pohybem uvnitř obsah nepoškodil. Duše prodřená o imbusový klíč není nic neobvyklého.

Podsedlovky

Brašničku pod sedlo vybíráme tedy s ohledem na to, co v ní máme v plánu vozit. Nejmenší provedení je jen na duši a montpáky, větší verze umožňují často zvětšit svůj objem rozepnutím druhého zipu, takže toho pojmou daleko víc, třeba i větrovku. Uchycení k sedlovým ližinám je provedeno buďto stahovacím páskem s přezkou, nebo bag7na suchý zip. To znamená sice univerzalitu vůči všem sedlům, ovšem pokud jdeme od kola pryč, tak i složitější demontáž, pokud se strachujeme o vnitřní obsah.

Brašničky s bajonetovým či jiným provedením plastového držáku jsou, co se demontáže týče, ve výhodě. Pouze je třeba vyzkoušet, zda plastový držák pasuje na ližiny a jestli brašnička nedře o spodní hranu sedla nebo jestli šrouby držáku při zatížení sedla neryjí do jeho plastového skeletu. U dražších sedel s pružným skeletem by to mohlo vést i k jeho poškození a znehodnocení funkce celého sedla. Pokud má brašnička pojistný pásek pro stažení k sedlovce, musí pasovat i jeho délka, nejlépe pokud brašnička dosedá stěnou přímo k sedlovce. Pevné spojení je základem proti nechtěnému rámusení a rachotu kdesi pod sedlem.

Na paměti musíme mít i to, že cokoli budeme pod sedlem převážet, je vystaveno přímému účinku vody a bláta bag8stříkajícího od zadního kola. Voděodolné materiály sice zadrží nečistoty venku, ovšem vlhkost stejně pronikne dovnitř. Zip by měl mít jezdce s poutkem pro snazší ovládání, dobře přístupný vnitřní prostor je základ. Pozor na velikost brašny, příliš objemné provedení může tlačit na vnitřní strany stehen či překážet při jízdě za sedlem v prudkých pasážích.

Rámovky

Rámové brašny jsou dnes trochu méně univerzální, protože geometrie rámů vyznávají výrazný sloping horní trubky. Brašna, která musí pasovat do rohu mezi horní a sedlovou trubkou, by tak měla dosedat k oběma trubkám. Dalším omezením velikosti tohoto provedení je kompatibilita její velikosti vůči košíku s bidonem. Do menších rámů s košíkem se prostě větší brašna nevejde, protože se její nejdelší strana prostě nevměstná nad košík. Vozit brašnu vychýlenou na stranu je nesmyl. Kdo však bidon nevozí, může použít brašnu zcela vyplňující vnitřní prostor rámu. Ta pojme kromě nářadí klidně i svačinu a větrovku. Tyto velké brašny mají navíc i členěný vnitřní prostor, takže krom hlavní kapsy mají i kapsu na doklady čí vnější síťovou kapsu pro lehčí drobnosti.

bag6Při výběru je důležité hlavně poměřit kapsu vůči rámu, aby nám pasovala, a také zkusit uchycení. Dostatečná délka suchých zipů pro upevnění k trubkám je v době hydroformingu a masivních průměrů trubek také důležitá. Zip by měl mít co největší délku pro snadný přístup do vnitřních prostor. Krátký zip kdesi vprostřed boční strany není příliš ideální, nejlepší je dlouhý zip přímo pod horní trubkou.

Majitelé celoodpružených biků jsou odkázáni vesměs jen na podsedlové brašny, i když se najdou výjimky, záleží na systému uchycení zadní stavby a tlumiče. U rozložení nákladu platí totéž co u turistických batohů, tedy těžší věci na dno. Pokud vozíme nářadí, duši či hustilku, jejich hmotnost níže v brašně je blíže k těžišti kola, a nebudou tak při jízdě ze sedla tolik „zlobit“ při náklonu kola do stran. U obojího provedení brašen však nedoporučujeme vozit v nichbag5 třeba foťák, protože jejich stěny nejsou tolik polstrované, aby jej při pádu byly schopné výrazněji ochránit. Pro jednodenní či odpolední vyjížďku stačí jejich kombinace s malým batohem, nebo pokud máme větší provedení, které pojme pláštěnku i nářadí a do rámu se nám košík vejde, pak může být tato varianta dostačující. Ceny podsedlových a rámových brašen začínají zhruba na sto korunách, takže jde zároveň o nejlevnější variantu.

Brašny na řídítka

Jestliže potřebujeme převážet více věcí a neobejdeme se třeba bez foťáku, poslouží nám dobře i brašna na řídítka. Předem však upozorňujeme na to, že není vhodná pro ježdění v těžším terénu.

Jestliže předchozí dvě varianty, tedy podsedlová a rámová brašna nijak neovlivňovaly stabilitu či manévrování kola, pak řídítková brašna už dokáže trochu zacvičit s rovnováhou. U brašen na řídítka zapomeňme na poutka pro bag11přímou montáž. Moderní provedení mají plastový držák, který se napevno našroubuje k řídítkům a brašna se do něj jednoduše nacvakne. Toto elegantní a rychlé řešení má několik výhod. Zaprvé lze brašnu okamžitě demontovat a vzít s sebou, pokud jdeme pryč od kola. Navíc v naší zemi by ji na kole bez dozoru nechal jen blázen, a brašny mají pro tento účel většinou i ramenní popruh. Druhá výhoda je v nízké hmotnosti držáku, který na středu řídítek nijak výrazněji nepřekáží, takže jej tam můžeme vozit prakticky neustále.

Některé brašny využívají držák z drátu, který se podvlékne pod představcem, ovšem toto spojení není v terénu tak stabilní jako předchozí varianta.

Většina brašen na řídítka má objem kolem sedmi litrů a jejich nosnost je do pěti kilogramů. Ačkoli by možná unesly více, hmotnost situovaná lehce před řídítka působí při každém zatočení trochu jako setrvačník, takže příliš těžká brašna by s námi mohla v terénu „zacvičit“. Doporučené čtyři kilogramy však nejsou nijak výrazně bag13nebezpečné a jezdec si brzy zvykne.

Co však vyžaduje také jistý návyk, je omezení výhledu pod přední kolo. V terénu tak musíme sledovat vhodnou stopu trochu více před kolem, protože přímo pod kolo není přes brašnu vidět. Umístění brašny přímo na očích má výhodu v možnosti připnout na ni mapník. Tahle průhledná fólie je buďto přímo součástí horního víka brašny, nebo je samostatná a lze ji upevnit suchým zipem. Celé tělo brašny je pořádně vyztuženo a je třeba mnohem tvrdší než u brašen na nosič. Hlavní výhoda tohoto provedení je v možnosti převážet uvnitř křehčí věci. Odolnost stěn brašny je jedna věc a druhá je přední odpružení, které také tlumí rázy jdoucí do řídítek. Navíc vnitřní prostor bývá možné dodatečně rozdělit přepážkami, nebo ještě vložit další ochrannou vložku pro vyšší bezpečí převáženého nákladu.

Zatímco tedy rámové a podsedlové brašny jsou spíše pro nářadí a nejnutnější doplňky, na řídítka lze umístit vše od svačiny přes elektroniku až po doklady či mapy. Vše je velmi dobře přístupné a ihned po ruce. V případě pádu hrozí nebezpečí pouze při čelním střetu, jakmile lehneme na bok, brašnu chrání řídítka či rohy a také předsunutí bag10předního kola. Na řídítkách je tedy relativně bezpečno.

Při výběru bychom měli dbát hlavně na vhodnost držáku, protože objímky pasují většinou na řídítka průměru 25,4 mm a pro moderní oversize provedení je třeba mít odpovídající držák s větším průměrem. Dále je důležité, zda nepojedeme i v noci, protože brašna omezuje kužel světla z řídítek. Na čelní straně by brašna měla mít co nejvíce reflexních prvků. Pokud budeme používat i velkou rámovou brašnu, bylo by dobré, aby ta měla na řídítkách kapsu na bidon. V neposlední řadě je důležitý výběr kvalitního materiálu v závislosti na náročnosti plánované cesty. Většina materiálů je voděodolných, ovšem nikoli nepropustných. Pro extrémní použití lze ale koupit i nepropustnou variantu. Ceny brašen s plastovým držákem na řídítka se pohybují od sedmi set korun výš.

Pro názornost jsme otestovali dvě provedení brašen na řídítka, takže se podívejme na jednotlivé výhody či nevýhody obou provedení. Další varianty převozu nákladu na kole nás čekají příště.

(už)

Sport Arsenal

Brašna na řídítka od specialisty na vybavení pro cyklistické cestování má vyztužené dno a čelní i zadní díl. Boky jsou pro regulaci objemu částečně pružné. Na bocích jsou vnější síťované kapsy na drobnosti, nechybí popruh pro nošení brašny přes rameno a ochranná pláštěnka. Na čelní straně je uzavíratelná kapsa s vnější síťkou. Horní víko je vyztužené, takže celek po uzavření tvoří pevnou krabici. Pod víkem je kapsa na doklady, stejně jako bag12hlavní prostor uzavřená zipem s dvěma jezdci.

Vrchní strana má dva pásky suchého zipu, k němuž je uchycen velký mapník, který lze jednoduše sundat. Součástí vnitřního prostoru je vyjímatelná vložka pro fototechniku Navíc ji lze rozčlenit přepážkami na suchý zip.

Uchycení k řídítkům je zajištěno plastovým držákem s dvojicí objímek s gumovými vložkami. Montáž je jednoduchá, pouze je třeba kromě imbusu č. 5 použít ještě imbus č. 3 pro uvolnění ocelového lanka, které se podvlékne pod představcem, a tvoří tak pojistku pro případ uvolnění brašny z držáku. Lanko je potažené plastem, takže nepoškrábe materiál představce. Brašnu o objemu sedm litrů a nosnosti 4 kg nelze v držáku naklápět. Pouze po jeho povolení ji natočit i s ním. Její cena je 730 korun.

Author A-H721  

Brašna Author je vyrobena z vodoodpudivého polyesteru. Má výrazně vyztuženou pouze zadní stěnu, do níž je integrován plast pro upevnění k držáku na řídítkách. Boky, stejně jako dno a vrchní část, jsou pružné, takže v prázdném stavu je brašna dobře skladná. Na bocích jsou kapsy na drobnosti a stahovací kapsa na bidon. Na čelní straně je kapsa na zip, která je překryta širokým pruhem reflexního materiálu.

bag2Na vrchní straně je průhledné pouzdro na mapu, které je však díky umístění pod stahovacím gumicukem hůře přístupné. Vrchní uzávěr má zevnitř síťovinovou kapsu na doklady. Vnitřní prostor je jednoduše proveden, obsahuje volně umístěnou výztuhu dna nebo čelní stěny pro vyšší odolnost.

Plastový držák na řídítka je upevněn dvěma šrouby a objímkami s plastovou vložkou. Spodní díl má navíc pojistný „U“ profil pod představcem proti případnému protočení na řídítkách. Montáž je jednoduchá, navíc lze stiskem dvou bočních pojistek brašnu v držáku výrazně naklápět nahoru a dolů. Objem brašny je sedm litrů, nosnost výrobce neudává, ovšem my doporučujeme do pěti kilogramů. Cena je 799 korun.

 

Čekejte další pokračování článku o brašnách na kolo!!

(už)

datum: 01.07.08 - kategorie: Cykloturistika
id

tsbohemia

id

id

CykloŠkoda - Přilby a brýle Kask

nachazel

BP BP BP BP
Copyright (C) 2012 Cykloservis. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu vydavatele časopisu Cykloservis zakázáno.
Provozovatel webu: cyklo@volny.cz | webdesign